Зарядка автомобильного аккумулятора - как выполнить правильно? Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы


Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы: срок службы, принцип работы

1463 Просмотров

Все источники питания аккумуляторного типа разделяются по группам: обслуживаемые элементы, изделия, подвергающиеся минимальному обслуживанию, необслуживаемые продукты. Значительная часть современных видов транспорта оснащена необслуживаемыми устройствами, поэтому владельцы задаются вопросом о том, какой срок службы они имеют, есть ли отличительные черты в принципе работы и так далее.

Традиционные АКБ требуют контроля со стороны самого владельца и мастера, нужно заряжать их постоянно, а также доливать дистиллированную воду. Если пренебрегать необходимостью совершения этих операций, батарея быстро становится негодной.

Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы являются герметично запаянными, поэтому расход воды на их эксплуатацию сводится к минимуму.

Преимущества элементов

Учитывая основные технические параметры этих элементов, можно обнаружить несколько положительных свойств:

  • для полноценной работы аккумулятора требуется лишь проведение подзарядки;
  • модели могут работать, независимо от их текущего и основного положения;
  • аккумуляторы способны вырабатывать большое количество тока;
  • срок службы при должном использовании довольно продолжительный.

Виды устройств

Обычно агрегаты, которые не подлежат обслуживанию, производятся в двух разновидностях:

  • Гибридные устройства – позволяют получить отрицательные электроды, предполагают использование кальция. Если нужно получить положительные частицы, используются сурьма, свинец.
  • Кальциевые элементы – производство их базируется на основании сплава из кальция и свинца. В сравнении с другими элементами, стоят дороже, а срок их службы увеличен.

Недостатки необслуживаемых АКБ

Основной минус заключается в невозможности контроля электролита и добавления дистиллированной воды.

Несмотря на небольшое количество недостатков этого вида устройств, их стоит выделить и отметить в обязательном порядке.

  1. Относительно обслуживаемых моделей они имеют более высокую цену.
  2. Низкие температуры оказывают негативное влияние на их работоспособность и срок службы.
  3. Если в автомобиле наблюдается неисправное электрическое оборудование, то срок службы мгновенно сокращается, устройства могут быстро выйти из строя.

Что важно знать

Если хотите, чтобы срок службы ваших изделий был как можно дольше, то необходимо принимать во внимание ряд нюансов в ходе эксплуатации моделей. Непригодность устройств к ремонту требует повышенного внимания со стороны водителя к состоянию автомобиля в целом.

Основные правила использования необслуживаемых агрегатов:

  • При низких температурах у агрегатов способность к принятию заряда сводится к нулю, так что, если часто и недолго пользуетесь авто во время морозов, можно уменьшить срок их службы. Для устранения неполадок рекомендуется сделать процесс запуска двигателя более простым, соблюдая нормы работы стартера.
  • Учитывая влияние на состояние элемента исправности электрического оборудования автомобиля, необходимо постоянно отслеживать тот факт, чтобы работал генератор, не было утечек.
  • Следите за тем, чтобы клеммы АКБ были чистыми, иначе, если устройство будет плохо закреплено, это значительно сократит срок его службы и вызовет преждевременный выход из строя.
  • Элементы могут свободно пребывать в разряженном состоянии, и для устранения разрушений необходимо обеспечить периодическую подзарядку.

Резюме

Таким образом, соблюдая базовые правила ухода за элементами и системами, вы сможете продлить срок их службы и обеспечить продуктивную работу.

portalmashin.ru

Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов: как правильно зарядить батареи

Современный рынок предлагает потребителям как обслуживанием, так и необслуживаемые аккумуляторы автомобильные. Последний тип появился в продаже не так давно, подробно о нем мы расскажем в этой статье. Какие бывают типы необслуживаемых устройств и можно ли возобновить заряд АКБ такого типа — узнайте из данного материала.

Описание необслуживаемых АКБ

Что значит необслуживаемый АКБ, какой у таких устройств срок службы и можно заряжать такие батареи? Для начала давайте разберем, что это такое. Принципиальным отличием необслуживаемых девайсов является то, что они позволяют работать значительно дольше без необходимости добавления раствора электролита в банки. В отличие от обслуживаемых устройств, в необслуживаемых девайсах дистиллированная вода практически не испаряется, то есть расход электролита в них очень низкий. Благодаря этому в конструкции устройства отсутствуют отверстия под банки.

Так как технологических отверстий нет, сама крышка батареи припаивается к корпусу без возможности дальнейшего снятия. В конечном итоге это стало причиной того, что этот тип АКБ стал более сложным в обслуживании, в частности, речь идет о зарядке. Соответственно, владельцы таких девайсов не могут проконтролировать и проверить уровень дистиллята в банках. Если же выкипание электролита все же происходит, то ресурс эксплуатации девайса будет падать из-за невозможности добавления жидкости.

Какие минусы характерны для необслуживаемых аккумуляторных батарей:

  • если сравнивать с обслуживаемыми девайсами, то их стоимость более высокая;
  • сильные холода и низкие отрицательные температуры по факту довольно сильно влияют на функциональность и срок службы батарей;
  • в том случае, если в автомобиле используются неисправные потребители энергии, то такой аккумулятор может намного быстрее выйти из строя.

Но несмотря на эти недостатки, такой тип АКБ обладает целым списком достоинств, иначе необслуживаемые девайсы никогда не стали бы такими популярными среди отечественных потребителей:

  • устройство может работать абсолютно в любом положении, под наклоном и т.д.;
  • необслуживаемые АКБ дают возможность выдать более высокий стартовый ток;
  • что касается обслуживания, то в таком случае речь идет только о периодической зарядке девайса;
  • если вы будет соблюдать все требования и правила использования, то срок службы АКБ будет более высоким (автор видео — канал Аккумуляторщик).

Разновидности

Вкратце рассмотрим основные разновидности необслуживаемых устройств:

  1. Кальциевые батареи. В таких устройствах при изготовлении используются свинцово-кальциевые сплавы, алюминий и прочие элементы.
  2. Свинцово кислотные устройства. Основные составляющие в этом случае — свинец, их него изготовляются пластины, расположенные внутри.
  3. Никель-кадмиевые. В основе раствора рабочей жидкости в таких батареях лежит калий, а также моногидрат лития.
  4. Гибридные устройства. В таких АКБ также используется кальций, назначение которого заключается в обеспечении отрицательного типа электродов. Кроме того, может применяться и свинец с небольшим добавлением сурьмы — это дает возможность обеспечить получение плюсовых электродов.

Фотогалерея «Неисправности батареи»

Зарядка батареи своими руками: возможно ли это?

Итак, возможно ли зарядить аккумуляторную батарею автомобиля зарядным устройством? Как сказано выше, процесс зарядки — это одна из особенностей необслуживаемых девайсов, но в целом это — не совсем простая задача.

Для того, чтобы правильно выполнить эту процедуру и в ходе эксплуатации не «убить» батарею, нужно соблюдать определенные нюансы и особенности данного процесса:

  1. Когда вы запускаете двигатель в мороз, проследите за тем, чтобы стартер не прокручивался дольше 15 секунд.
  2. Если вы не смогли завести двигатель сначала, то перед дальнейшей попыткой запуска рекомендуется подождать 2-3 минуты. Это позволит хоть и незначительно, но восполнить заряд аккумулятора.
  3. Для облегчения процесса функционирования стартерного механизма необходимо при запуске двигателя выжимать педаль сцепления (видео опубликовано каналом VETAL CHE).

Подробное руководство зарядки

В принципе, процесс разряда считается нормальным для всех аккумуляторов, будь то необслуживаемое устройство или обслуживаемое. Чтобы правильно произвести зарядку устройства с помощью прибора, нужно воспользоваться методом полного либо частичного заряда. Чтобы выбрать тот или иной способ, необходимо учитывать основные технические характеристики и особенности эксплуатируемой батарей. В частности, имеются в виду ее напряжение, степень окисленности выводов, а также плотность электролитического раствора.

Как правильно выполнить процедуру заряда:

  1. Если вы решили использовать метод частичного заряда, то вам потребуется соответствующий прибор для зарядки. Используемый девайс должен уметь обеспечивать непрерывную подачу напряжения на батарею, нужно учитывать, что процедура будет более эффективной, если вы правильно настроите ЗУ. В частности, на выходе зарядки необходимо выставить величину напряжения 13.9-14 вольт.Что касается силы тока, то это значение должно быть 25 А. При выставлении таких настроек аккумулятору нужно будет заряжаться не меньше 3 часов. Когда процедура восстановления будет завершена, потребуется убрать всю выставленную конфигурацию.
  2. Еще один метод — полной зарядки. Такой способ на практике считается более трудоемким в плане исполнения, также для его реализации потребуется намного больше времени. Чтобы АКБ могла восстановить свою работоспособность, зарядка должна производиться не меньше суток, но нужно также учесть и основные особенности устройства, а именно, его емкость. Чтобы выполнить задачу этим методом, вам также потребуется зарядный прибор, силу тока в данном случае нужно выставить такую, чтобы она соответствовала 10% от общей емкости.Следует отметить, что в ходе заряда владелец авто должен обязательно следить за процессом, это обязательно. В теории длительная зарядка может привести к образованию газа на пластинах АКБ, соответственно, это приведет к тому, что раствор электролита будет принимать газообразное состояние. В обслуживаемых батареях такую проблему можно решить путем открытия банок, но так как в нашем случае их нет, то есть вероятность, что из-за образования газа может произойти взрыв. После того, как процесс будет завершен, нужно будет произвести диагностику напряжения на выводах. Если все сделано правильно, то этот параметр составит около 12 вольт.
 Загрузка ...

Видео «Какой АКБ лучше выбрать — обслуживаемый или необслуживаемый?»

Посмотрев ролик с описанием обслуживаемых и необслуживаемых батарей, вы сможете сделать вывод о том, какой тип устройств лучше использовать (видео снято каналом Аккумуляторщик).

avtoklema.com

Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Тяжелые свинцовые кислотно-щелочные аккумуляторы постепенно сдают свои позиции. Им на смену пришли легкие по весу и в эксплуатации необслуживаемые АКБ. К свинцовым батареям все уже давно привыкли и прекрасно знают, чего от них ждать. На большинстве автомобилей последних лет выпуска устанавливают уже необслуживаемые аккумуляторы, и они несут вместе с преимуществами некоторые особенности, которые знать, все-таки, стоит.

Ну, а если у вас сломалас АКПП на Subaru, то без специалиста тут не обойтись. Нужна диагностика и последующий ремонт, возможно замена. Ищите ответы здесь: https://sto-am.com.ua/subaru/

Содержание:

  1. Особенности обслуживания необслуживаемого
  2. Разновидности необслуживаемых батарей
  3. Зарядка необслуживаемых батарей
  4. Неполная разрядка
  5. Глубокая разрядка

Особенности обслуживания необслуживаемого

Необслуживаемые аккумуляторы, вопреки бытующему мнению, очень даже обслуживаемы. Более того, они требуют внимания, как при эксплуатации, так и при зарядке в особенности. Дело в том, что при нормальной эксплуатации автомобиля, реле-регулятор и генератор действительно могут какое-то время поддерживать стабильную зарядку АКБ необслуживаемого типа. Только не всегда нам приходится ездить в райских условиях – температурные перепады и нестабильность режимов эксплуатации автомобиля прямо влияют на зарядку и состояние батареи.

Поэтому, несмотря на то, что производитель избавил нас от необходимости контролировать плотность и уровень электролита перед каждым выездом, зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов требует такого же внимания, как и зарядка свинцового, старого образца. Принцип остается тем же, но возникают некоторые особенности, которые мы и рассмотрим.

Разновидности необслуживаемых батарей

Необслуживаемые АКБ бывают всего двух типов и делятся по физическому состоянию электролита, применяемого в конструкции:

  • жидкие электролитные;
  • АКБ с гелевым наполнителем.

  АКБ с жидким электролитом конструктивно почти не отличаются от кислотно-щелочных обслуживаемых. Основная разница только в применяемых материалах.На верхней панели есть лючки, предназначенные для добавления дистиллированной воды и приспособление для контроля ее уровня. Пластины, вырабатывающие ток, выполнены из свинцово-кальциевого сплава. Уровень электролита при нормальных условиях эксплуатации может держаться до трех лет без долива, после чего батарея приходит в негодность и восстановлению не подлежит.

  Батареи гелевые. Со временем стали применять вместо жидкого электролита гель, что свело к минимуму испаряемость и повысило срок службы батареи в целом до 5-7 лет.К тому же гелевая батарея не так болезненно относится к полному разряду благодаря применению свинцово-кальциевых токоотводов.

Зарядка необслуживаемых батарей

Главной особенностью зарядки таких батарей – необходимость постоянного контроля тока зарядки. Дело в том, что при превышении напряжения зарядки даже на несколько вольт, вода, входящая в состав электролита, начинает разлагаться на водород и кислород и в результате его уровень падает и плотность повышается. Поскольку долить воду не представляется возможным из-за отсутствия заливных каналов, то есть опасность замкнуть банку накоротко.

Напряжение на клеммах батареи при зарядке не должно превышать 14,4 вольта для большинства моделей аккумуляторов. Для некоторых оно может составлять около 16 В. Поэтому зарядное устройство, которое будет использоваться для таких АКБ, должно иметь очень точные пределы регулировки. Следовательно, для правильной зарядки необслуживаемой батареи необходимо создать следующие условия:

  • стабильную подачу строго выдержанного напряжения в
  • автоматическом режиме;
  • контроль силы тока зарядки;
  • строго выдержанное время зарядки.

Теперь мы вплотную подошли к процессу зарядки необслуживаемой АКБ.

Заряжать такие батареи можно, не снимая с автомобиля, так и отдельно от него. Это удобно потому, что нет необходимости обесточивать автономные системы сигнализации, настроек и всей бортовой электроники.

Неполная разрядка

Если аккумулятор разряжен только частично, то заряжать его можно непрерывной подачей напряжения на клеммы, а ЗУ должно контролировать только силу тока зарядки. Показания прибора в начале процедуры должны быть следующие: ток зарядки – 25 А, напряжение зарядки – 14 В. В среднем, батарея полностью восстанавливает заряд за три часа, но при этом необходимо следить за током зарядки. Когда он упадет до значения 0,2 А, зарядку можно считать законченной. Очень важно следить за тем, чтобы ток зарядки на начальном этапе не превышал 15 А.

Глубокая разрядка

В случае глубокой разрядки АКБ поступать нужно деликатнее. Напряжение зарядки не должно превышать 12 В. Время зарядки напрямую зависит от степени его разрядки, но это займет гораздо больше времени. На первом этапе зарядки усаженной батареи ток должен составлять не долее 10% от емкости АКБ. Обязательно нужно следить за показаниями приборов, потому что при уменьшении тока до 0,1 от емкости, нужно увеличить напряжение до 14 вольт, и продолжать зарядку в штатном режиме.

При зарядке АКБ на автомобиле не лишними будут меры предосторожности:

  • перевод в спящий режим сигнализации;
  • отключение приборов не первой необходимости;
  • сохранение всех предыдущих настроек.

Независимо от того, как проходит зарядка – на автомобиле или при снятом аккумуляторе, температура воздуха должна быть не ниже 15°С.

Придерживаясь этих советов, можно избавиться от неприятных неожиданностей и значительно продлить срок службы необслуживаемой аккумуляторной батареи. Удачи в дороге!

Читайте также Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — как выбрать

avtoshef.com

Подробно о том как зарядить необслуживаемый аккумулятор

На современных автомобилях все чаще и чаще производитель начинает устанавливать необслуживаемые аккумуляторные батареи. Есть много рекомендаций о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор, однако они все чересчур мудреные и рядовому автомобилисту не всегда удается вникнуть в суть самого процесса зарядки АКБ. В данной публикации будет рассмотрен простой и в тоже время эффективный способ зарядки автомобильного необслуживаемого аккумулятора на примере Bosch silver S4.

Прежде чем приступить к процессу зарядки, сразу стоит определить какой возраст батареи. Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, которым больше пяти лет заряжать или реанимировать – это бесполезная трата времени. Даже если вам и удастся с ним что-то сделать, то его работа будет не долгой. Старые АКБ лучше сразу нести в отдел утилизации.

А теперь о технических аспектах зарядки. Зарядное устройство, с помощью которого вы будете заряжать, должно работать полностью в автоматическом режиме, т.е. управлять процессом зарядки должна программа, которую вы выберете. Данная программа сможет сама контролировать необходимый ток зарядки, а также обеспечит постоянную подачу нужного зарядного напряжения. Также стоит определить особое внимание при подключении зарядного устройства к клеммам батареи. Клемму красного цвета всегда крепим к +, черную к минусу. Если клеммы не имеют цветной маркировки, смотрим непосредственно на гнезда зарядного устройства и производим правильное подключение.

Помните, что зарядка аккумулятора должна проводиться в хорошо вентилируемом помещении, так как во время этого процесса происходит выделение вредных для организма веществ.

И еще один нюанс, если вы заряжаете время от времени только аккумулятор свое автомобиля, то покупка необходимого зарядного устройства является неоправданной тратой средств, ведь зарядка необслуживаемой аккумуляторной батареи в специализированном центре обойдется вам гораздо дешевле, чем приобретение устройства.

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор. Инструкция

  1. Подключаем, соблюдая полярность аккумулятор к зарядному устройству
  2. Выставляем необходимый зарядный ток. Величина зарядного тока должна соответствовать 1/10 емкости батареи. В нашем случае имеем необслуживаемый аккумулятор Bosch silver S4, емкость которого составляет 12 вольт 70 А/ч должен заряжаться током, не превышающим 7 А/ч. Если аккумуляторная батарея ушла в полный разряд, в таком случае рекомендуется производить зарядку наименьшим током примерно 1-2 А/ч.
  3. Помните, что при подключении аккумулятора зарядное устройство должно быть отключено
  4. После проделанных вышеописанных операций, включаем ЗУ, устанавливаем напряжение 14.5 вольт, при наличии регулятора напряжения устанавливаем силу тока в минимальное значение, после этого процесс зарядки начинается.
  5. В ходе зарядки аккумуляторной батареи сила тока будет уменьшаться, а когда процесс подойдет к концу при напряжении на клеммах в 14, 4 вольт, сила тока будет соответствовать величине тока саморазряда батареи – это примерно 200 mA или 0,2А.
  6. Важно помнить! Если для обслуживаемых аккумуляторов номинальным током во время зарядки считается 1/10 емкости АКБ, то для необслуживаемых АКБ основным показателем во время зарядки считается не сила тока, а напряжение.
  7. Также хочется отметить, что если аккумулятор был полностью разряжен, его напряжение при зарядке должно быть также немного уменьшено до 12-13 вольт. При этом необходимо контролировать, чтобы сила тока в начале процесса не превышала 1/20 от емкости АКБ. Если это значение превышает необходимо уменьшить напряжение.

Информация по необслуживаемым аккумуляторам

Необслуживаемые аккумуляторные батареи должны заряжаться только автоматическими зарядными устройствами. Особенность таких батарей заключается в том, что степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. К примеру, при напряжении 14, 4 вольт, батарея в 12 вольт за 24 часа может зарядиться примерно на 75% - 85%, если напряжение 15 вольт за это же время на 85% - 90%, а при напряжении 16 вольт — на 95% - 97%.

Получается, что максимально зарядить необслуживаемый аккумулятор можно при напряжении 16,3-16,4 вольт в течение 20 -24 часов.

В нашем случае необслуживаемый аккумулятор Bosch silver S4 мы зарядили обычным зарядным устройством, с выставленным напряжение 14,4-14,5 В был заряжен за 24 часов на 90%, Также следует отметить, что в начале зарядки сила тока достигала 40-50А. Чтобы зарядка была полноценной нужно было еще оставить батарею на несколько часов.

akymylator.ru

Зарядка автомобильного аккумулятора - как выполнить правильно?

Если детально разбираться в конструкции автомобиля, то в список основных его деталей, кроме двигателя, карбюратора, радиатора и т.д, стоит также отнести еще одно устройство от исправной работы которого будет зависеть работоспособность всего транспортного средства — это аккумулятор. Думаю, сильно углубляться в обсуждение его функций, мы не будем (все и так знают для чего он нужен), но об особенностях одного из типов этой детали мы Вам сегодня расскажем.

Виды необслуживаемых аккумуляторов и их особенности

Автомобильные аккумуляторные батареи, или просто аккумуляторы представляют из себя свинцовые пластины залитые электролитом, которые повторно обеспечивают транспортное средство энергией, тоесть, благодаря им, при выключенном двигателе происходит питание всех систем автомобиля, включая сигнализацию, освещение салона, габаритный свет и кондиционер. Также, аккумуляторные батареи любого транспортного средства оказывают дополнительную энергетическую поддержку генератору и двигателю, в момент его включения. Соответственно без них, выполнение описанных функций было бы невозможно.

В наше время, все разнообразие автомобильных аккумуляторных батарей делится на традиционные (кислотно-свинцовые) и необслуживаемые. У каждого из видов есть свои особенности, достоинства и недостатки, но сегодня свое внимание мы уделим последним, необслуживаемым аккумуляторам, ведь именно они наиболее популярны в современном автомобильном мире, так как не нуждаются в постоянном контроле уровня электролита и не требуют постоянного его доливания. Особенностью таких батарей есть использование для выпуска токоотводов, полностью безсурьминных сплавов, либо с ее пониженным оглавлением.

Первыми такими устройствами, вошедшими в производство, стали свинцово-кальциевые батареи, которые на протяжении двух лет могли не требовать восполнения электролита. Они начали массово производится американскими предприятиями в 70-х годах ХХ века.

Конечно, по сравнению с традиционными аккумуляторами, прогресс на лицо, при чем разряжались они значительно медленнее, однако, глубокие разряды быстро выводили батарею из строя (всего за несколько циклов). Поэтому, с конца 90-х годов, начали активно применяться свинцово-кальциевые токоотводы, которые позволили батареи более мягко реагировать на полный разряд. Вместе с тем, конструкция такого аккумулятора позволила полностью отказаться от доливания дистиллированной воды, так как потребность в этом была мизерной.

При всех своих преимуществах, свинцово-кальциевые батареи не приобрели должной популярности, причиной чего стала их недолговечность при интенсивном использовании. Практически одновременно со свинцово-кальциевой технологией аккумуляторов необслуживаемого типа, появилась еще одна — технология гибридных аккумуляторных батарей, которые применяли систему «кальций плюс» (оглавление сурьмы 1,5-1,8%, кадмия в плюсовом токоотводе 1,4-1,6%). Соответственно, в наличии имелось уже несколько видов аккумуляторных батарей этого типа.

В наше время среди всех необслуживаемых автомобильных аккумуляторов выделяют:

- батареи AGM (Absorbed Glass Mat) также как и обслуживаемые аккумуляторы используют для работы электролит, но благодаря стекло волоконному загустителю здесь он имеет более вязкую структуру, из-за чего хуже кипит и почти не просачивается на поверхность аккумулятора;

- аккумуляторы, имеющие стандартные электролиты жидкого вида. Такие устройства либо вообще не имеют предназначенных для дистиллированной воды пробок, либо они запаяны;

- гелиевые аккумуляторные батареи необслуживаемого типа включают в себя специальный порошок, полученный из оксида кремния, который пропитывается электролитом до образования однородной белой массы, помещенной в последствии во внутрь батареи до полного ее заполнения. Достоинство таких аккумуляторов состоит в том, что гель, никаким образом не сможет попасть на внешнюю сторону устройства (в отличии от кислотного электролита), что значительно упрощает его эксплуатацию: не нужно ничего доливать или вытирать. Кроме того, этот тип батарей меньше подвержен саморазрядке, а значит способен выдержать больше зарядов и разрядов, правда, и цена на такие аккумуляторы несколько выше, чем на традиционные;

- аккумуляторные батареи с нетканым полипропиленом, который напитывается жидким электролитом.

Стоит ли заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы?

Как мы уже отмечали, конструкция необслуживаемого аккумулятора позволяет проводить его эксплуатацию без всякого вмешательства со стороны водителя. В связи с этим, многие начинающие автолюбители задаются вопросом: стоит ли его заряжать или достаточно будет того заряда, который он получает от генератора в процессе движения транспортного средства? Тут, все специалисты, сходятся во мнении, что заряжать батарею стоит. Не смотря на то, что необслуживаемые аккумуляторы и так находятся в режиме постоянной подзарядки, такая подпитка сказывается на них не самым лучшим образом. Более щадящим вариантом, все-таки остается использование для этих целей специального зарядного прибора.

Если в одних случаях, такой совет скорее рекомендация, то в других — это серьезная необходимость, обусловленная внешними факторами. Известно, что с наступлением холодного времени года, смазочные материалы двигателя густеют и стартеру приходится тратить намного больше сил для запуска мотора. Однако, что бы иметь возможность это сделать ему необходима энергия, а откуда ее взять, если предыдущие пол года аккумулятор заряжался лишь на половину, при чем этого ему вполне хватало.

Руководствуясь данным фактом, с наступлением холодов, необходимо полностью заряжать батарею (до 100%), после чего можно ездить, не опасаясь провести кучу времени на морозе с заглохшей машиной. Хоть многие водители и подвергают сомнению возможность зарядки необслуживаемых аккумуляторов, однако, они отлично для этого приспособлены. Правда, стоит все-таки отметить, что халатно относится к этому процессу нельзя. Зарядка батареи в домашних условиях имеет некие особенности, которые важно учитывать. В первую очередь, это касается качества используемого оборудования и соблюдения правил его эксплуатации, в противном случае Вы рискуете испортить не только «зарядку» но и сам аккумулятор, а они сегодня недешево стоят.

Как правильно производить процесс зарядки?

Прежде чем подключить батарею аккумулятора к сети питания, необходимо учесть следующие моменты: во-первых, определитесь будите Вы демонтировать ее с автомобиля или нет. Если у Вас новая машина, напичканная всякими электрическими системами, то нужно понимать, что в случаи отключения питания (снятия аккумулятора) все настройки собьются, но зато вы сможете забрать батарею домой и там спокойно провести зарядку. Если Вы выбрали другой путь, оставив все на своих местах, то Вам понадобится место, где можно хранить автомобиль не опасаясь за его целостность и сохранность (например, гараж).

Конечно, при таком способе зарядки, все настройки автомобиля сохранятся, однако, здесь придется вести себя очень осторожно, что бы не вывести из строя элементы проведения тока. Во-вторых, необходимо учесть температурный режим самого аккумулятора, нельзя подключать к зарядке аккумулятор, который еще минуту назад находился на морозе, для начала его нужно оставить в теплом помещении на некоторое время. Также, выбранное для зарядки оборудование должно обладать функцией контроля тока (допустимое значение 25А) и подачи конкретного напряжения (не больше 14,5 ВТ). Если не соблюдать эти нормы, то аккумулятор быстро придет в негодность.

Процесс зарядки аккумулятора может производится в двух разных режимах: при частичной разрядке батареи или же при полном энергетическом истощении. Если аккумулятор разряжен полностью, то зарядка выполняется при силе тока в 10 раз меньшей, за рекомендованную производителем батареи. Длится этот процесс около 24 часов, а завершенным его можно считать тогда, когда на пластинах будет фиксироваться сильное выделение газа. После того, как Вы отключите батарею от зарядного прибора, следует проверить напряжения на ее клеммах. Этот показатель должен равняться 12 В.

В случае, когда аккумуляторная батарея разряжена частично, используют зарядку с силой тока 25 А, способную поддерживать непрерывное напряжение от 13,9 до 14,9 В. Полностью заряженной батарею можно считать спустя 150-180 минут после подключения, но более точно Вам сообщит об этом само зарядное устройство, когда зарядный ток снизится до 0,2 А.

Для аккумуляторных батарей необслуживаемого типа, лучше всего подходит зарядка при постоянном напряжении, когда на приборе фиксируется конкретное значение напряжения, а сила тока напротив, постепенно меняется и регулируется автоматически: от большего значения к меньшему. В таких условиях, под действием законов электромеханики, сила тока меняется так: при возрастании напряжения на батареи она падает, а когда достигается равенство значений на зарядном устройстве и аккумуляторе, ток опускается к «0».

Такой метод работы является основой для функционирования большинства автоматических зарядных устройств. Главное его преимущество в отсутствии необходимости слежения за процессом, так как после достижения полной зарядки он сам прекратится. Правда, у данного метода имеется один недостаток: полная зарядка батареи занимает 20-24 часа, а иногда, если Вы установили низкое зарядное напряжение, и этого времени может оказаться недостаточно.

Как видите, зарядку необслуживаемого аккумулятора нельзя назвать простым и не кропотливым процессом, а значит без соблюдения всех рекомендаций и правил безопасности обойтись не получится. Поэтому, будем надеяться, что наши советы помогут и Ваш аккумулятор, после периодической подзарядки, прослужит еще не один год.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?Да Нет

auto.today

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор?

В современном мире все меняется. В связи с изменением технологических процессов в производстве аккумуляторных батарей, широкое распространение получило применение необслуживаемых автомобильных аккумуляторов. В результате этого часто возникают вопросы, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Потому, что многие автовладельцы, используя их, не знают, как правильно эксплуатировать подобные аккумуляторные батареи. Эта статья расскажет о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор.

Обычный автомобильный кислотный аккумулятор выходит из строя, в основном, из-за снижения уровня электролита. Его уровень приходится периодически контролировать и доливать дистиллированную воду. Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы способны работать без доливки воды в течение достаточно длительного промежутка времени. Расход воды у таких аккумуляторов настолько мал, что крышки, через которые заливалась вода, герметично запаяли, что вызывает определенные неудобства.

Проблемы в эксплуатации

  • Невозможность контроля уровня и плотности электролита, который является основным методом диагностики сульфатации аккумуляторных пластин.
  • Сокращение возможного ресурса аккумулятора в связи с отсутствием возможности долива дистиллированной воды для поддержки уровня электролита.
  • Необслуживаемые аккумуляторы могут оказаться непригодными к работе после устранения дефекта в автомобильном оборудовании.

Поэтому автомобильные аккумуляторы с отверстиями в пробках для долива воды оказываются в более выгодном положении. В случае неисправности таких аккумуляторов, измерение плотности электролита в банках в большинстве случаев позволит получить наиболее объемную информацию для способов устранения причин и принятия дальнейших решений.

У необслуживаемых автомобильных аккумуляторов есть индикаторы, позволяющие определять степень заряженности. Называется такой индикатор - гидрометр. Это шарик-поплавок, размещенный под пластинами аккумуляторной батареи в одной из банок. Он всплывает и опускается в случае достижения электролитом определенной плотности.

Недостатки гидрометра

  • Такой индикатор позволяет узнать, сколько заряжать необслуживаемый аккумулятор. Информацию, позволяющую определить работоспособность аккумуляторной батареи, он начинает давать в случае достижения уровня минимальной заряженности, это около 65% емкости. Недостаток: показания индикатора не меняются при дальнейшем увеличении плотности электролита, то есть при зарядке до 100%.
  • Следующий недостаток заключается в том, что таким способом можно получить информацию о заряженности только в одной банке.
  • И наконец, еще один недостаток такого индикатора. Он не дает информации, если уровень электролита будет понижен до оголения пластин.

Если автовладельцы решили использовать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, то они должны очень тщательно следить за исправностью работы электрооборудования. А именно:

  • за исправностью генератора;
  • за качеством работы регулятора напряжения;
  • за отсутствием утечки тока в системе сигнализации и электрооборудования.

Хоть такие аккумуляторы и называются необслуживаемые, обслуживать все-таки их надо. Они тоже требуют периодической зарядки

Особенности зарядки

Рассмотрим, как зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор. Его можно, иногда даже необходимо заряжать. Это делается с использованием специальных зарядных устройств. Они поддерживают напряжение на выходе, при этом не стабилизируют зарядный ток, а лишь его контролируют.

  • Подключение к зарядному устройству. 
  • Установка регулятора напряжения устройства на минимальный уровень.
  • Включение зарядного устройства.
  • Установка напряжения зарядки на 14,4В.
  • Зарядка началась.

Навредить аккумулятору этим напряжение невозможно. Для таких аккумуляторных батарей основная характеристика зарядки напряжение, а не ток. В процессе зарядки ток постепенно снижается. Зарядка закончится тогда, когда ток упадет до 0,2.А при напряжении 14,4В. Ни в коем случае нельзя допустить повышения напряжения на клеммах необслуживаемого автомобильного аккумулятора выше 15,5 вольт. Ток более 2 ампер лучше не давать. Зарядка длится 25-30 часов при постоянном токе, то есть зарядное устройство должно повысить напряжение к моменту окончания зарядки.

Теперь вы знаете, как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор.

elhow.ru

Зарядка необслуживаемого аккумулятора в домашних условиях

Эксплуатация12 декабря 2016

Одна из концепций современного автомобилестроения звучит так: минимум узлов и деталей, требующих обслуживания. Конструкция аккумуляторных батарей, за чьей работоспособностью приходилось постоянно следить, также подверглась модернизации. Появились новые источники питания закрытого типа, не требующие вмешательства (по заверениям производителей). Но любая батарея нуждается в периодическом восстановлении, поэтому автолюбителю может потребоваться зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях.

В чем отличия необслуживаемых батарей?

Чтобы получить ответ на данный вопрос, нужно в общих чертах понимать принцип действия свинцово-кислотных аккумуляторов. Работают они в двух режимах:

  1. Разрядка. При потреблении тока свинец, из которого состоит отрицательный электрод, реагирует с электролитом и превращается в соль серной кислоты (сульфат свинца). В результате плотность кислотного раствора снижается.
  2. Зарядка – это процесс восстановления. При подаче напряжения на клеммы сульфат свинца, содержащийся в электролите, восстанавливается до металла на отрицательном электроде, а плотность кислоты возрастает.

Когда при зарядке от повышенного напряжения (более 15,6 В) в составе электролита становится мало сульфата свинца, то начинается электролиз воды, содержащейся в растворе. Она распадается на газы - кислород и водород, что визуально сопровождается пузырьками – аккумулятор «кипит». В источниках питания старого образца это считалось нормальным процессом, потому как плотность раствора постоянно контролировалась посредством отверстий с пробками, сделанными в каждой банке.

Новые батареи, называемые необслуживаемыми, изготавливаются в герметичном корпусе – это их главное отличие. Чтобы повысить надежность элементов, помещенных в закрытое пространство, в конструкцию были внесены следующие изменения:

  • для продления срока службы изделий в свинец начали добавлять кальций и серебро;
  • для отвода газов в корпусе предусмотрен специальный клапан, не пропускающий водяные пары, что способствует сохранению воды в растворе;
  • для контроля уровня электролита устанавливаются окошки либо часть корпуса делается из полупрозрачной пластмассы.

Благодаря герметичности корпуса отсутствуют лишние испарения, но и долить электролит или воду в аккумулятор невозможно. Значит, нужно его заряжать с соблюдением оптимальных величин напряжения и тока, дабы избежать снижения уровня кислоты из-за кипения.

Процедура зарядки

Для успешной зарядки необслуживаемой батареи не подойдут примитивные зарядные устройства, сделанные в Поднебесной либо в гараже своими руками из старого трансформатора. В идеале необходим аппарат, поддерживающий такие функции:

  • автоматическое поддержание напряжения зарядки на установленном пользователем уровне;
  • данные о текущем напряжении и токе должны показываться приборами либо на цифровом дисплее;
  • работа в циклическом режиме заряд / выдержка / разряд, способствующем десульфатации свинцовых пластин.

Если планируется работать с батареей в гараже, то снимать её с автомобиля необязательно. Перед тем как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, придется отключить клеммы бортовой сети. Это приведет к обнулению ошибок контроллера и пользовательских настроек. Большой беды в здесь нет, только некоторые неудобства. Дальше действуйте согласно рекомендациям:

  1. Присоедините провода от зарядного устройства к источнику питания, соблюдая полярность. Обычно на серийных аппаратах значки «+» и «—» выбиты прямо на «крокодилах».
  2. Оцените напряжение, выдаваемое батареей. Если оно окажется ниже 11 В, то вы имеете дело с негодным и полностью разряженным аккумулятором, восстановить его практически нереально.
  3. Для начала выставьте напряжение 12,6 В, включите прибор на заряд и наблюдайте за процессом в течение 30-60 мин. Скачкообразные изменения показаний амперметра, как и быстрое закипание электролита, указывают на высокую вероятность внутреннего замыкания в батарее. Зарядку придется прекратить и задуматься о покупке нового источника.
  4. Если перечисленных негативных признаков не наблюдается, то повысьте напряжение до 14,4 В. В процессе зарядки ток будет постепенно снижаться. Ориентируйтесь на нижний предел показаний амперметра 0,5-1 А, по достижении которого заряд нужно останавливать, иначе электролит закипит. На этом процедура восстановления окончена.

Чтобы достигнуть нижнего предела потребляемого тока 0,5-1 А, обычно требуется 5-6 часов, в худшем случае – до 1 суток. Не стоит торопиться с зарядкой и поднимать напряжение, 14,4 В – оптимальное значение, а максимальное – 15,6 В.

Чтобы не вывести из строя необслуживаемый автомобильный аккумулятор, при восстановлении не превышайте порог 15,6 В и не пользуйтесь устройствами без контроля напряжения.

Такую профилактическую подзарядку желательно выполнять 1 раз в месяц, но не реже, чем раз в полгода. Если вы располагаете полностью автоматизированным прибором с функцией десульфатации (а такие выпускались с советских времен), то присутствовать при зарядке необязательно, достаточно наведываться каждые 2-3 часа.

Нужно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор?

Производители и продавцы данного вида изделий утверждают, что автомобилисту незачем беспокоиться о состоянии батареи закрытого типа. При нормально функционирующем генераторе и электронном регуляторе напряжения источник питания получит необходимое количество энергии для полного заряда, благодаря чему прослужит долгий срок.

Практика же показывает негативную статистику: на интенсивно эксплуатируемых автомобилях средний ресурс свинцово-кислотного аккумулятора составляет 2 года, максимум – 3 года. Причины следующие:

  1. При езде в городских условиях величина пробега, необходимого для восстановления заряда, не соответствует количеству пусков двигателя. То есть, для полной зарядки нужно проехать минимум 100 км, а остановки и запуски мотора в городе происходят каждые 35 км (в среднем). Значит, батарея заряжается едва ли наполовину.
  2. Подачу стабильного напряжения от автомобильного генератора переменного тока обеспечивает специальный регулятор и реле. Когда один из этих элементов функционирует неправильно либо выходит из строя, то аккумулятор постоянно работает на разряд и не восстанавливается.
  3. В зимний период емкость источника питания самопроизвольно уменьшается из-за низкой температуры. В совокупности с вышеприведенными факторами это дает падение заряда до 20%.

Эксплуатация необслуживаемого аккумулятора в подобном режиме существенно укорачивает продолжительность его «жизни». Это выгодно изготовителям и продавцам автомобильных запчастей, но не владельцам машин. Если некоторые старые изделия с открывающимися банками удавалось восстановить доливкой кислоты и прогоне током зарядки 10 А, то герметичные аккумуляторы закрытого типа остается только выбрасывать после полного разряда. Ведь при большом токе электролит станет выкипать, а пополнить его запас невозможно.

Отсюда вывод: невзирая на заверения производителей, батарею необходимо периодически заряжать в домашних условиях. Процедуру желательно выполнять при положительной температуре, тогда и срок службы изделия увеличится.

autochainik.ru


Смотрите также