Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность. Как проверить работоспособность автомобильного аккумулятора


Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность

Аккумуляторная батарея (АКБ) играет очень важную роль в составе автомобиля, поэтому АКБ необходимо поддерживать в хорошем состоянии. С плохим аккумулятором возникают проблемы с запуском двигателя, становится невозможным включение дополнительной нагрузки (фары, прикуриватель, магнитола и т.д.).

Машину приходится постоянно толкать, брать на буксир, «прикуривать» с помощью проводов и другого автомобиля. Одним словом, не жизнь, а мучение.

Общие сведения об аккумуляторной батарее

По напряжению АКБ делятся на три типа: 6 Вольт, 12 Вольт и 24 Вольта. Шестивольтовые аккумуляторы ставились на автомобилях в довоенное время, сейчас они нашли применение в мототехнике. АКБ с рабочим напряжением 12 Вольта используются в основном на легковых автомобилях, на грузовых авто и в электротранспорте наибольшее распространение получили аккумуляторы на 24 Вольта.

Аккумуляторная батарея для легковых автомобилей состоит из шести аккумуляторных банок, последовательно соединенных в одну цепь. Напряжение одной банки составляет 2,2 Вольта.

Наибольшее распространение получили свинцово-кислотные аккумуляторы. Также АКБ различаются по габаритам, полярности, диаметру клемм, типу обслуживания и типу крепления.

Наиболее габаритные аккумуляторные батареи применяются на грузовых авто. Они обладают большей емкостью и рассчитаны на большие объемы двигателя, дольше держат нагрузку. Недостатком является то, что их нужно дольше заряжать.

Полярность АКБ бывает прямая и обратная. Прямая полярность – это когда минусовая клемма находится слева (если клеммы ближе к смотрящему). Более крупные клеммы применимы на аккумуляторах европейского типа, для азиатских типов предусмотрены маленькие клеммы.

Крепление аккумуляторной батареи может быть верхнее и нижнее. Для нижнего крепления должен быть предусмотрен специальный вид корпуса, верхнее крепление более универсально – с помощью верхней рамки и двух шпилек можно закрепить практически любой аккумулятор.

АКБ могут быть обслуживаемого и необслуживаемого типа. Несмотря на то, что в необслуживаемых аккумуляторах нет возможности проводить профилактику, за ними необходим контроль ¬– нужно проверять уровень электролита по меткам на корпусе и смотреть за состоянием встроенного ареометра. Если индикатор сменил зеленый цвет на красный – батарея требует замены.

Как проверить аккумулятор на работоспособность

Существует несколько способов проверки аккумулятора на работоспособность. В первую очередь, нужно открыть капот автомобиля и осмотреть АКБ. На аккумуляторной батарее не должно быть грязи, грязь способствует утечке тока и потере емкости. Вокруг клемм также не может быть наличия окислов и ржавчины. Необходимо проверить, хорошо ли закреплены провода на клеммах. Клеммы должны быть чистыми и с внешней стороны, и в местах крепления проводов, а снаружи их необходимо обработать литиевой смазкой. В местах соединения смазки быть не должно. Нужно осмотреть корпус на наличие трещин. Если трещины есть, аккумулятор необходимо менять.

Если электролит в банках (или в одной из них) приобрел бурый оттенок, значит, происходит сульфатация (разрушение пластин) в аккумуляторе. АКБ подлежит замене.

Еще проверяют уровень электролита в батарее. При открученных пробках в банках можно определить, нужно ли доливать электролит. Уровень электролита должен быть выше свинцовых пластин на несколько миллиметров, то есть, пластины должны быть полностью покрыты раствором. Но переливать электролит тоже нельзя – раствор будет вытекать через отверстие в пробке, а банка – кипеть.

С помощью ареометра проверяют плотность электролита в банках АКБ. В зависимости от времени года плотность может быть разной. В зимнее время плотность электролита должна быть выше, а летом ниже. В любом случае, она находится в пределах 1,23-1,31 г/см³.

Можно вольтметром проверить напряжение АКБ без нагрузки. Чтобы показания были точными, замер следует проводить при комнатной температуре (20ºC) при отключенных клеммах. Напряжение хорошего заряженного аккумулятора равно не менее 12,6 вольт. Напряжение 12-12,4 вольт говорит об удовлетворительном состоянии зарядки АКБ, при меньшем значении нужно срочно заряжать аккумуляторную батарею.

Эффективна проверка АКБ с помощью нагрузочной вилки. Но здесь все зависит от срока эксплуатации аккумулятора, от степени его заряженности. В любом случае, напряжение под нагрузкой не должно падать ниже 10,2 Вольт.

Советы по обслуживанию аккумуляторной батареи

Несколько полезных советов, которые помогут уберечь аккумулятор от преждевременного разрушения:

  • нельзя допускать полной разрядки АКБ – это ведет к преждевременному разрушению свинцовых пластин;
  • необходимо следить за уровнем электролита и плотностью обслуживаемых аккумуляторов;
  • АКБ необходимо держать в чистоте, недопустим плохой контакт между клеммами и клеммными проводами;
  • Недопустимо из холода аккумулятор ставить в горячую воду.

Неисправный аккумулятор доставляет много хлопот владельцу автомобиля, потому его лучше вовремя менять и не забывать обслуживать.

avto-kuplya.ru

КАК ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР АВТО НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ? — DRIVE2

Расскажем как правильно проверить аккумулятор автомобиля на исправность с помощью мультиметра и нагрузочной вилки, какие способы существуют.ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА АВТО С ПОМОЩЬЮ МУЛЬТИМЕТРА

Необходим мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если его нет, можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор не дорогой, и если не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться. Рекомендую покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе.

Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они ошибаются. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.

Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе больше величины в 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться немного за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он будет работать при максимальной отдаче, что грозит выкипанием электролита.

Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже — это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.

Возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что проверьте контакты и зачистите их шкуркой.

Как еще проверить работу аккумулятора и генератора? Есть один способ. При работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем музыку в машине, потом кондиционер и другие потребители. Делаем всё постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.

Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит, что генератор работает не в полную мощность и износились щетки генератора.

При всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше — аккумулятор разряжается и требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение менее 11,8-12,0 — аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись и придется его прикуривать от другого автомобиля.Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть от 12,5 до 13,0 В.

Есть старая и простая методика, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 — на 50%, а 12,1 — на 10 процентов. Это приблизительная методика измерения уровня заряда, но действенная, что подтверждено на собственном опыте.

Есть нюанс, когда измеряете напряжение при неработающем двигателе. Если измерение проходит после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — будет другим напряжение. Лучше измерить напряжение на батарее перед поездкой.

Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея машины разряжена — напряжение будет падать быстро и заряд аккумулятора продержится не долго.Мы рассказали о простой методике измерения напряжения на аккумуляторе — она является приблизительной, хотя и вполне действующей. Если хотите стопроцентно узнать о работоспособности аккумулятора, то об этом поговорим в следующем разделе.ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКИ

Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.Как проверить заряд аккумулятора? Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В данном случае придется задуматься о покупке нового аккумулятор для авто.

Всем правильного напряжения в бортовой сети;)

www.drive2.com

Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность

     Часто автолюбителю нужно проверить аккумулятор авто на то, работоспособен ли он ещё и не требует замены. Проводить диагностику, а если потребуется и обслуживание батареи мы рекомендуем не реже, чем раз в пол года. Какие инструменты необходимо, что бы проверить состояние АКБ? Я выделил бы такие основные приборы:

  • Вольтметр,
  • Нагрузочная вилка,
  • Ареометр,
  • Мерная трубка.

Очистка от грязи

Ну давайте обо всем по порядку. Итак, имеем аккумулятор. Первым делом нужно очисть его от грязи. Можно использовать разные спреи для очистки и тряпку. В идеале корпус батареи моется раствором соды. Об этом мы уже писали в одной из наших статей. Это нужно для того, что бы корпус аккумулятора был чистый и уменьшить ток саморазряда. Далее можно очистить клеммы от окисления, которое неизбежно будет на б/у батарее.

Проверка аккумулятора мультиметром

После того, как Вы привели внешний вид корпуса в порядок, проверьте напряжение на токовыводах батареи. Для этого давайте воспользуемся мультиметром. Выставляем диапазон измерения прибора до 20В. Проверяем напряжение на аккумуляторе. Напомню, что напряжение заряженного АКБ лежит в диапазоне от 12,7 до 13В. Далее, делайте выводы заряжен АКБ или нет, исходя из Вашего показания.

 

Проверка уровня и плотности электролита

Вторым этапом проверки аккумулятора я бы назвал диагностику электролита. Нужно обязательно посмотреть уровень, при помощи мерной трубки и измерить плотность электролита, при помощи ареометра. Если мы имеем дело с обслуживаемым аккумулятором, то на его корпусе есть пробочки. Если батарея не обслуживаемая, то этот важный этап проверки работоспособности мы вынуждены пропустить.

Итак, откручиваем все пробки. Вынимаем их, кстати, сначала мы протерли  корпус и для того, чтобы внутрь секций аккумулятора не попала грязь, при открытии пробок.

Теперь мы можем проверить уровень электролита в аккумуляторе. Для этого воспользуемся мерной трубкой. Меряем уровень в каждой банке АКБ. У свинцово-кислотных аккумуляторов, уровень электролита должен быть выше пластин на 1-1,5 см. Если уровень ниже, то доливаем до нормы, только дистиллированной водой. Электролит доливать в аккумулятор категорически запрещено! Иначе, может начаться процесс разрушения свинцовых пластин батареи.

После того, как уровень приведен в норму, нужно замерять плотность электролита. Для этого используется ареометр. Плотность проверяется, обязательно во всех банках. Нормой плотности в наших широтах считается 1,27, температура замерзания электролита с такой плотностью составляет -600С. Если хоть в одной секции аккумулятора плотность будет маленькая, то к сожалению он может замерзнут, то есть электролит станет льдом.

Еще во время проверки плотности обращайте обязательно на цвет электролита и его прозрачность. Если жидкость темного или непрозрачного цвета, значит в процессе эксплуатации АКБ постоянно был перезаряд или хронический недозаряд. В следствии этого, произошла коррозия активной массы и её частичное осыпание. Электролит должен быть прозрачным, когда тёмный, значит батарея уже истощилась и скоро перестанет работать как следует. Также, возможно в электролит попала грязь, и он частично утратил свою работоспособность.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Теперь можно нагрузить аккумулятор нагрузочной вилкой и проверить, как батарея держит нагрузку стартера. Подключаем данный прибор к клеммам. Далее, меряем напряжение под нагрузкой. Это напряжение не должно опустится ниже 9В. Ниже этого значения стартер автомобиля уже не проворачивает маховик двигателя.

Проводить тестирование нагрузочной вилкой следует несколько раз по 5-10 сек под нагрузкой. Давая в перерывах прибору остыть, так как в нем нагревается спираль, которая меняет свое сопротивление от температуры. Если аккумулятор держит нагрузку в пределах 10,5-11,5В, то он скорее всего в нормальном состоянии. Если, конечно, проверка электролита дала положительный результат.

Вот таким вот образом можно проверить свой аккумулятор на работоспособность. Как Вы поняли, для этого не нужно обладать какими то сверх знаниями. Это занимает минимум затрат. Проверяйте батарею перед морозами, а также весной.

Если не имеете возможность проверить сами, то обратитесь в специализированный сервис аккумуляторов. Это поможет продлить срок службы Вашего АКБ в разы!

Также на эту тему:

blog-avto.com

КАК ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР АВТО НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ?

КАК ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР АВТО НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ? Расскажем как правильно проверить аккумулятор автомобиля на исправность с помощью мультиметра и нагрузочной вилки, какие способы существуют. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА АВТО С ПОМОЩЬЮ МУЛЬТИМЕТРА Необходим мультиметр - прибор для измерения напряжения. Если его нет, можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор не дорогой, и если не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться. Рекомендую покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе. Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они ошибаются. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В. Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе больше величины в 14,2 В - это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться немного за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор. В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он будет работать при максимальной отдаче, что грозит выкипанием электролита. Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В - это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления. Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже - это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В. Возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что проверьте контакты и зачистите их шкуркой. Как еще проверить работу аккумулятора и генератора? Есть один способ. При работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть упасть - на 0,1-0,2 В. Далее включаем музыку в машине, потом кондиционер и другие потребители. Делаем всё постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать. Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит, что генератор работает не в полную мощность и износились щетки генератора. При всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше - аккумулятор разряжается и требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение менее 11,8-12,0 - аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись и придется его прикуривать от другого автомобиля. Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть от 12,5 до 13,0 В. Есть старая и простая методика, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 - на 50%, а 12,1 - на 10 процентов. Это приблизительная методика измерения уровня заряда, но действенная, что подтверждено на собственном опыте. Есть нюанс, когда измеряете напряжение при неработающем двигателе. Если измерение проходит после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро - будет другим напряжение. Лучше измерить напряжение на батарее перед поездкой. Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея машины разряжена - напряжение будет падать быстро и заряд аккумулятора продержится не долго. Мы рассказали о простой методике измерения напряжения на аккумуляторе - она является приблизительной, хотя и вполне действующей. Если хотите стопроцентно узнать о работоспособности аккумулятора, то об этом поговорим в следующем разделе. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКИ Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки - действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет. Как проверить заряд аккумулятора? Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой. Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В данном случае придется задуматься о покупке нового аккумулятор для авто.

ok.ru

КАК ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ АККУМУЛЯТОРА - awtolub.ru

Аккумуляторная батарея – важный элемент любого автомобиля Аккумулятор является значимой частью любого автомобиля. Вопрос о том, как проверить работоспособность аккумулятора, является актуальным и интересует многих водителей, ведь аккумуляторная батарея отвечает за запуск двигателя и устойчивую работу всех электрических элементов и электрических цепей. Как проверить заряд автомобильного аккумулятора Для того чтобы автомобильный аккумулятор справлялся со своими задачами, необходимо регулярно следить за его техническими параметрами и вовремя устранять неисправности. Для водителей, которые сталкивались с проблемой отказа устройства, важность вопроса, как проверить работоспособность аккумулятора, несомненна. Ведь ответ на него позволит вовремя устранить поломки и избежать отказов в работе устройства. Проверка степени заряженности всех типов аккумуляторов выполняется с помощью вольтметра при незаведенном двигателе и выключенном электрооборудовании. Для правильности измерений важно, чтобы аккумулятор не заряжался не менее шести часов.

Если зарядка производилась, необходимо включить фары на 30 секунд, затем подождать 5 минут и только после этого проверять напряжение на клеммах. Значение напряжения покоя менее 12,0 В, сигнализирует о том, что аккумулятор разряжен. Если результат измерений находится в пределах от 12,0 до 12,5 В, то это свидетельствует о том, что батарея частично разряжена. Как и для чего проверяют уровень и плотность электролита в автомобильном аккумуляторе Отвечая на вопрос, как проверить работоспособность аккумулятора, можно предложить проверить плотность электролита, который является главным компонентом батареи. Электролит представляет собой серную кислоту, разведенную дистиллированной водой. При небольшом ежегодном пробеге автомобиля рекомендуется раз в три месяца проводить измерения этого параметра. Температура замерзания электролита напрямую зависит от плотности, поэтому важно регулярно ее контролировать в зимний период. Для этого используется специальный прибор-денсиметр. Он состоит из ареометра, стеклянной пипетки, резиновой пробки с наконечником и груши. Допустимое значение плотности электролита должно быть от 1,27 до1,29 г/см3. Повышенная плотность ускоряет коррозионные реакции на положительном электроде и уменьшает срок эксплуатации аккумулятора. Поэтому, если ее значение выше указанного, следует развести электролит дистиллированной водой. Пониженная плотность свидетельствует о низком заряде батареи. Проверка работоспособности автомобильного генератора Поскольку генератор является главным автомобильным источником тока, то от его работы зависит функционирование аккумуляторной батареи. Самым простым способом проверки работоспособности генератора является подключение вольтметра к полюсам аккумуляторной батареи. Генератор работает нормально, если после запуска мотора напряжение на клеммах не менее 8 В. Для получения достоверных данных важно, чтобы проверка проводилась при температуре не ниже 20°С. Значение напряжения в аккумуляторе не должно подниматься выше 12,5 В, при увеличении оборотов двигателя до 3000 в минуту. В противном случае это значит, что генератор нуждается в ремонте. Что делать если генератор не заряжает аккумулятор Если предварительная проверка показала, что генератор не заряжает аккумулятор, следует провести более полное диагностирование. Для этого понадобится омметр, который имеет функцию проверки диодов и возможность измерять большие сопротивления. С его помощью проверяются обмотки генератора, диодные мосты и конденсатор генератора. Очень важен и тщательный осмотр устройства. При внешнем осмотре нужно обратить внимание на износ щеток, длина их не должна быть меньше 5 мм. Регулятор напряжения является слабым местом в конструкции и его лучше сразу заменить. Кроме этого важно осмотреть контактные кольца на предмет их износа. Если на них имеется нагар, его необходимо почистить и отшлифовать тонкой шкуркой. Срок годности автомобильной аккумуляторной батареи Аккумулятор принадлежит к устройствам, которые рано или поздно выходят со строя. При покупке автомобильного аккумулятора важным фактором является его срок годности. Поскольку он ограничен, то при приобретении батареи следует обращать внимание на дату ее производства. Срок годности аккумулятора ограничен, а это значит, что приобретая устройство, необходимо быть особо внимательным. Сложность правильного выбора заключается в том, что каждый изготовитель использует свою маркировку. Кроме этого срок службы может быть увеличен за счет правильной эксплуатации и своевременной зарядки аккумуляторной батареи. Как правильно зарядить аккумулятор При регулярной эксплуатации автомобиля аккумулятор автоматически заряжается. Но при простое требуется регулярная зарядка с помощью специального устройства. Для этого используется источник постоянного тока с возможностью регулировки напряжения до 16 В. Положительные и отрицательные клеммы зарядного устройства и аккумулятора соединяются соответственно друг с другом. Процесс полной зарядки должен длиться не менее 10 часов.

awtolub.ru


Смотрите также