Способ определения саморазряда свинцового аккумулятора. Аккумуляторов саморазряд


Саморазряд Википедия

Зарядное устройство «Duracell», позволяющее заряжать, как обычные пальчиковые аккумуляторы (видны пружинные прижимы для них), так и аккумуляторы типа «Крона». Во время зарядки горят индикаторы

Электри́ческий аккумуля́тор — химический источник тока, источник ЭДС многоразового действия, основная специфика которого заключается в обратимости внутренних химических процессов, что обеспечивает его многократное циклическое использование (через заряд-разряд) для накопления энергии и автономного электропитания различных электротехнических устройств и оборудования, а также для обеспечения резервных источников энергии в медицине, производстве, транспорте и в других сферах.

Значение и употребление слова

Термин «аккумулятор» используется для обозначения:

  • отдельного элемента: например, аккумулятор, аккумуляторная банка, аккумуляторная ячейка.
  • нескольких отдельных элементов, соединённых последовательно (для увеличения напряжения) или параллельно (для увеличения силы тока) друг с другом: например, аккумуляторная батарея.

История

Первый прообраз аккумулятора, который в отличие от батареи Алессандро Вольты можно было многократно заряжать, был создан в 1803 году Иоганном Вильгельмом Риттером. Его аккумуляторная батарея представляла собой столб из пятидесяти медных кружочков, между которыми было проложено влажное сукно. После пропускания через данное устройство тока от вольтова столба, оно само стало вести себя как источник электричества[1].

Принцип действия

Принцип действия аккумулятора основан на обратимости химической реакции. Работоспособность аккумулятора может быть восстановлена путём заряда, то есть пропусканием электрического тока в направлении, обратном направлению тока при разряде. Несколько аккумуляторов, объединённых в одну электрическую цепь, составляют аккумуля́торную батаре́ю.

Свинцово-кислотный аккумулятор

Принцип работы свинцово-кислотных аккумуляторов основан на электрохимических реакциях свинца и диоксида свинца в растворе серной кислоты.

Химическая реакция (слева направо — разряд, справа налево — заряд):

Pb+SO42−−2e−⇆PbSO4{\displaystyle Pb+SO_{4}^{2-}-2e^{-}\leftrightarrows PbSO_{4}}PbO2+SO42−+4H++2e−⇆PbSO4+2h3O{\displaystyle PbO_{2}+SO_{4}^{2-}+4H^{+}+2e^{-}\leftrightarrows PbSO_{4}+2H_{2}O}
Литий-ионный аккумулятор

Литий-ионный аккумулятор состоит из электродов (катодного материала на алюминиевой фольге и анодного материала на медной фольге), разделённых пропитанными электролитом пористыми сепараторами. Переносчиком заряда в литий-ионном аккумуляторе является положительно заряженный ион лития, который внедряется (интеркалируется) в кристаллическую решетку других материалов (например, в графит, оксиды и соли металлов) с образованием химической связи (например: в графит с образованием LiC6, оксиды (LiMO2) и соли (LiMRON) металла).

Алюминий-ионный аккумулятор состоит из металлического алюминиевого анода, катода из графита в виде пены и жидкого ионного невоспламеняющегося электролита. Батарея работает по принципу электрохимического осаждения: происходит растворение алюминия на аноде, далее в среде жидкого электролита анионы хлоралюмината интеркалируют в графит. Количество возможных перезарядок батареи — более 7,5 тыс. циклов без потери мощности[2][3].

Характеристики

Ёмкость аккумулятора

За ёмкость аккумулятора чаще всего принимают количество электричества равное 1 Кл, при силе тока 1 А в течение 1 с, (при переводе времени в часы получаем 1 А*ч=3600 Кл). Однако принимают, а не измеряют. Существует распространенное заблуждение, что ёмкость аккумулятора измеряется в А*ч, это не совсем так, т. к. в 1 А*с=1 Кл или 1 А*ч=3600 Кл измеряется количество электричества или электрический заряд; по формуле Q= I*t, где Q -количество электричества или электрический заряд, I — сила тока, t — время протекания электрического тока. Например, обозначение «12 В на 55 А*ч» означает, что аккумулятор выдаёт количество электричества 198 кКл (кило Кулон) по какому-либо контуру, при токе разряда 55 А за 1 ч (3600 с) до порогового напряжения 10,8 В. Расчёт показывает, что при токе разряда в 255 А аккумулятор разрядится за 12,9 минут. Как видно 55 А*ч — это не ёмкость (электрическая ёмкость измеряется в Фарадах, 1 Ф= 1 Кл/В). Поэтому на аккумуляторе написано количество электричества Q, которое он выдаёт при определённом токе разряда и определённом времени его прохождения.[источник не указан 559 дней]

Плотность энергии

Плотность энергии — количество энергии на единицу объёма или единицу веса аккумулятора (см. ст. Плотность энергии).

Саморазряд

Саморазряд — это потеря аккумулятором заряда после полной зарядки при отсутствии нагрузки. Саморазряд проявляется по-разному у разных типов аккумуляторов, но всегда максимален в первые часы после заряда, а после — замедляется.

Для Ni-Cd аккумуляторов считают допустимым не более 10 % саморазряда за первые 24 часа после проведения зарядки. Для Ni-MH саморазряд чуть меньше. У Li-ion он пренебрежимо мал и значительно себя проявляет только в течение нескольких месяцев.

В свинцово-кислотных герметичных аккумуляторах саморазряд составляет около 40 % за 1 год хранения при 20°С, 15 % — при 5°С. Если температуры хранения более высокие, то саморазряд возрастает: батареи при 40°С теряют ёмкости 40 % всего за 4-5 месяцев.

Температурный режим

Следует беречь аккумуляторы от огня и воды, чрезмерного нагревания и охлаждения, резких перепадов температур.

Не следует использовать аккумуляторы при температурах выше +50°С и ниже −25°С. При эксплуатации аккумулятора в условиях «холодной зимы» рекомендуется его снимать и хранить в тёплом помещении. Нарушение температурного режима может привести к сокращению срока службы или потере работоспособности.

Тип аккумулятора

Тип аккумулятора определяется используемыми материалами. Различают следующие:

  • Cn-Po — Графен-полимерный аккумулятор.
  • La-Ft — лантан-фторидный аккумулятор
  • Li-Ion — литий-ионный аккумулятор (3,2-4,2 V), общее обозначение для всех литиевых аккумуляторов
    • Li-Co — литий-кобальтовый аккумулятор, (3,6 V), на базе LiCoO2, технология в процессе освоения
    • Li-Po — литий-полимерный аккумулятор (3,7 V), полимер в качестве электролита
    • Li-Ft — литий-фторный аккумулятор
    • Li-Mn — литий-марганцевый аккумулятор (3,6 V) на базе LiMn2O4
    • LiFeS — литий-железно-сульфидный аккумулятор (1,35 V)[источник не указан 158 дней]
    • LiFeP или LFP — Литий-железно-фосфатный аккумулятор (3,3 V) на базе LiFePO4
      • LiFeYPO4 — литий-железо-иттрий-фосфатный (Добавка иттрия для улучшения свойств)
    • Li-Ti — литий-титанатный аккумулятор (3,2 V) на базе Li4Ti5О12
    • Li-Cl — литий-хлорный аккумулятор (3,99 V)
    • Li-S — литий-серный аккумулятор (2,2 V)
    • LMPo — литий-металл-полимерный аккумулятор
  • Fe-air — железо-воздушный аккумулятор
  • Na/NiCl — никель-солевой аккумулятор (2,58 V)
  • Na-S — натрий-серный аккумулятор, (2 V), высокотемпературный аккумулятор
  • Ni-Cd — никель-кадмиевый аккумулятор (1,2 V)
  • Ni-Fe — железо-никелевый аккумулятор (1,2-1,9 V)
  • Ni-h3 — никель-водородный аккумулятор (1,5 V)
  • Ni-MH — никель-металл-гидридный аккумулятор (1,2 V)
  • Ni-Zn — никель-цинковый аккумулятор (1,65 V)
  • Pb — свинцово-кислотный аккумулятор (2 V)
  • Pb-H — свинцово-водородный аккумулятор
  • Ag-Zn — серебряно-цинковый аккумулятор (1,85 V)
  • Ag-Cd — серебряно-кадмиевый аккумулятор (1,6 V)
  • Zn-Br — цинк-бромный аккумулятор (1,8 V)
  • Zn-air — цинк-воздушный аккумулятор
  • Zn-Cl — цинк-хлорный аккумулятор
  • RAM (Rechargeable Alkaline Manganese) — перезаряжаемая разновидность марганцево-цинкового щелочного гальванического элемента (1,5 V)[источник не указан 486 дней]
  • Ванадиевый аккумулятор (1,41 V)[источник не указан 486 дней]
  • Алюминиево-графитный аккумулятор (2 V)[источник не указан 486 дней]
  • Алюминиево-ионный аккумулятор (2 V)[4]

Электрические и эксплуатационные характеристики аккумулятора зависят от материала электродов и состава электролита. Сейчас наиболее распространены следующие аккумуляторы:

Тип ЭДС (В) Область применения
свинцово-кислотные

Pb

2,1 троллейбусы, трамваи, воздушные суда, автомобили, мотоциклы, электропогрузчики, штабелеры, электротягачи, аварийное электроснабжение, источники бесперебойного питания
никель-кадмиевые

Ni-Cd

1,2 замена стандартного гальванического элемента, строительные электроинструменты, троллейбусы, воздушные суда
никель-металл-гидридные

Ni-MH

1,2 замена стандартного гальванического элемента, электромобили
литий-ионные

Li‑ion

3,7 мобильные устройства, строительные электроинструменты, электромобили
литий-полимерные

Li‑pol

3,7 мобильные устройства, электромобили
никель-цинковые

Ni-Zn

1,6 замена стандартного гальванического элемента

По мере исчерпания химической энергии напряжение и ток падают, аккумулятор перестаёт действовать. Зарядить аккумулятор (батарею аккумуляторов) можно от любого источника постоянного тока с бо́льшим напряжением при ограничении тока. Наиболее распространённым считается зарядный ток (в амперах), пропорциональный 1/10 условной номинальной ёмкости аккумулятора (в ампер⋅часах).

Однако, основываясь на техническом описании, распространяемом изготовителями широко применяемых электрических аккумуляторов (NiMH, NiCd), можно сделать предположение о том, что данный режим заряда, обычно именуемый стандартным, рассчитывается исходя из продолжительности восьмичасового рабочего дня, когда разряженный в конце рабочего дня аккумулятор подключается к сетевому зарядному устройству до начала нового рабочего дня. Применение такого режима заряда для этих типов аккумуляторов при систематическом использовании позволяет соблюсти качественно-стоимостной баланс эксплуатации изделия. Таким образом, с подачи изготовителя данный режим можно применять только для никель-кадмиевых и никель-металл-гидридных аккумуляторов.

Многие типы аккумуляторов имеют различные ограничения, которые необходимо учитывать при зарядке и последующей эксплуатации, например NiMH-аккумуляторы чувствительны к перезаряду, литиевые — к переразряду, напряжению и температуре. NiCd- и NiMH-аккумуляторы имеют так называемый эффект памяти, заключающийся в снижении ёмкости в случае, когда зарядка осуществляется при не полностью разряженном аккумуляторе. Также эти типы аккумуляторов обладают заметным саморазрядом, то есть они постепенно теряют заряд, не будучи подключенными к нагрузке. Для борьбы с этим эффектом может применяться капельная подзарядка.

В большинстве случаев возможность систематического использования аккумуляторов есть только в портативных устройствах радиосвязи и иной цифровой технике, где используются литий-ионные аккумуляторы и система контроля заряда-разряда встроена в устройство. В бюджетном сегменте «простые» никель-металл-гидридные и никель-кадмиевые аккумуляторы используются в качестве бюджетной замены щелочных элементов питания. В качестве источника тока для бюджетного аккумуляторного электроинструмента используются никель-кадмиевые аккумуляторы. Если в первом случае обычно есть возможность выбирать между бюджетным устройством «стандартного» заряда и зарядным устройством с контролем заряда (капельный заряд, импульсный заряд, ускоренный заряд с контролем напряжения и т. д.), то во втором случае изделие комплектуется, как правило, с трансформаторным источником питания для зарядки постоянным током, что при несоблюдении технических условий эксплуатации аккумулятора снижает срок его службы.

Форм-факторы

Внешний аккумулятор

Внешний аккумулятор (аккумуляторная батарея) — устройство для многократной подзарядки мобильного устройства (телефона, смартфона, планшетного компьютера) при отсутствии источника переменного тока (электросети).

Причиной появления этих устройств стало то, что при активном использовании современных смартфонов и планшетов заряда их аккумуляторов хватает на сравнительно короткое время — полдня или день. Для их зарядки в полевых условиях и были разработаны портативные аккумуляторы[5][6]. Типичный вес таких устройств — от нескольких сотен грамм, ёмкость от нескольких тысяч мА*ч до 10-20 А*ч[7]. С их помощью можно зарядить телефон 2-3 раза. Чаще всего они предоставляют для подключения порт USB. Некоторые из них имеют разъёмы или переходники для популярных разъёмов мобильных телефонов. Внешние аккумуляторы больших ёмкостей могут иметь переходники для зарядки ноутбуков. Иногда на внешних аккумуляторах имеется индикатор заряда или встроенный светодиодный фонарик.

Методы заряда аккумуляторов

Для заряда аккумуляторов применяется несколько методов. Как правило, метод заряда зависит от типа аккумулятора и обеспечивается зарядным устройством[8].

Медленный заряд постоянным током

Заряд постоянным током, пропорциональным 0.1-0.2 условной номинальной ёмкости Q в течение примерно 15-7 часов соответственно.

Самый длительный и безопасный метод заряда. Подходит для большинства типов аккумуляторов.

Быстрый заряд

Заряд постоянным током, пропорциональным 1/3 Q в течение примерно 3—5 часов.

Ускоренный или «дельта-V» заряд

Заряд с начальным током заряда, пропорциональным величине условной номинальной ёмкости аккумулятора, при котором постоянно измеряется напряжение аккумулятора и заряд заканчивается после того, как аккумулятор полностью заряжен. Время заряда — примерно час-полтора. Возможен разогрев аккумулятора и даже его разрушение.

Реверсивный заряд

Выполняется чередованием длинных импульсов заряда с короткими импульсами разряда. Реверсивный метод наиболее полезен для заряда NiCd и NiMH аккумуляторов, для которых характерен т. н. «эффект памяти».

См. также

Примечания

Литература

Ссылки

wikiredia.ru

Свинцовые аккумуляторы саморазряд - Справочник химика 21

    Влияние температуры. С повышением температуры емкость аккумулятора возрастает. Одновременно ускоряются нежелательные реакции, ведущие к саморазряду. Верхним пределом температуры для работы свинцового аккумулятора является 40—50 °С. Ниже 0°С емкость заметно падает. В этом случае возрастает внутреннее сопротивление, усиливается поляризация и создаются условия для образования мелкокристаллических плотных осадков сульфата свинца, вызывающих пассивирование отрицательного электрода. Вследствие затрудненности диффузии концентрация кислоты в порах активной массы снижается и при температуре ниже 0°С возможно замерзание разбавленной кислоты. При сильных морозах рекомендуется заливать аккумуляторы кислотой плотностью [c.68]     Саморазряд свинцового аккумулятора. Емкость заряженного аккумулятора, находящегося в разомкнутом виде, уменьшается примерно на 0,5—2% в сутки. [c.69]

    Не следует оставлять аккумулятор в разряженном состоянии в течение продолжительного времени, поскольку это приводит к нежелательным последствиям. Мы уже видели, что при работе свинцового аккумулятора образуется сульфат свинца, который первоначально находится в очень высокодисперсном состоянии, но со временем происходит процесс перекристаллизации и появляются большие кристаллы. Растущие кристаллы разрушают пористые стенки электродов. Этот так называемый процесс сульфа-тирования можно предотвратить, если сразу же после разряда снова зарядить аккумулятор. Саморазряд свинцовых аккумуляторов происходит также и во время их хранения. [c.221]

    Каков механизм заряда, разряда и саморазряда свинцового аккумулятора  [c.298]

    Аккумулятор — это гальваническая система, способная накапливать под действием электрического тока химическую энергию и отдавать ее во внешнюю цепь в виде электрической энергии. В химических лабораториях используются различные аккумуляторы свинцовые (кислотные), кадмиево-никелевые, железо-никеле-вые. Последние два относятся к щелочным аккумуляторам, В свинцовом аккумуляторе активным веществом положительного электрода является двуокись свинца, отрицательного — губчатый металлический свинец. Электролитом служит раствор серной кислоты уд. в. 1,18. Щелочные аккумуляторы по сравнению с кислотными имеют некоторые преимущества, в частности за ними проще уход, при применении они имеют меньший саморазряд и не выделяют вредных испарений. [c.237]

    В процессе работы свинцового аккумулятора активная масса отрицательного электрода — губчатый свинец дает усадку, т. е. поверхность свинцовой губки стремится уменьшиться. Для борьбы с этим нежелательным для практики явлением в состав активной массы отрицательного электрода добавляют специально подобранные поверхностно-активные вещества — противоусадочные средства, которые называются расширителями. В ряде случаев одно и то же вещество, выбранное в качестве расширителя, выполняет и другие полезные функции, например уменьшает саморазряд аккумулятора и снижает скорость газовыделения в нем. Расширители улучшают работу свинцового аккумулятора при форсированных режимах разряда, при работе аккумуляторов в условиях холода и при применении в аккумуляторах более концентрированного электролита. [c.81]

    Серьезным недостатком цинка в качестве анодного материала в сульфатном электролите является его электрохимическая необратимость, а также высокий саморазряд. Поэтому свинцово-цинковый элемент можно использовать только в составе батареи ампульной конструкции, при этом удельная энергия подобной батареи а режиме 18-минутного разряда достигает 64 Вт-ч/кг, т. е. примерно на порядок превышает удельную энергию свинцового аккумулятора. [c.253]

    Свинцовый аккумулятор обладает существенными достоинствами высоким к. п. д. (около 80%), высокой э. д. с. и относительно малым ее изменением при разряде, простотой и невысокой ценой. Недостатки свинцовых аккумуляторов невысокая удельная энергия (20 — 30 Вт ч/кг), саморазряд аккумулятора при хранении и малый срок службы (2 — 5 лет). Свинцовые аккумуляторы широко используются на электростанциях, телефонных узлах, на железных дорогах, подводных лодках, самолетах, автомобилях, электрокарах и других устройствах. [c.365]

    Рассчитайте величину саморазряда порошкового свинцового электрода, являющегося ограничителем емкости щелочного серебряно-свинцового аккумулятора, за т = 6 мес (183 дня) [c.43]

    Гарантийный максимум саморазряда свинцового аккумулятора составляет 21 % за месяц. [c.66]

    Если саморазряд сопровождается заметным выделением газов на электродах, как, например, для отрицательного электрода свинцового аккумулятора, то скорость саморазряда можно определить, измеряя объем газа, выделившегося за определенное время. Расчет скорости саморазряда для каждого из электродов производят по формулам  [c.409]

    В заряженном свинцовом аккумуляторе заряд не сохраняется бесконечно долго. Потеря заряда в среднем составляет приблизительно 1 % в сутки. Такой саморазряд обусловлен различными причинами. На положительной пластине возможны потери двуокиси свинца вследствие локального взаимодействия со свинцом электродной ре- [c.16]

    Отдача, особенно ватт-часовая, у щелочных аккумуляторов невелика. В практике этот недостаток часто сглаживается благодаря тому, что процесс саморазряда у щелочных аккумуляторов 1 еньш е, чем у свинцовых. При длительном режиме разряда потеря емкости за счет саморазряда может значительно снизит ) у свинцового аккумулятора действительную отдачу, которая в конечном итоге может оказаться меньше, чем отдача щелочного аккумулятора. При коротких режимах разряда у свинцового аккумулятора отдача всегда больше, чем у н елочного, [c.161]

    При эксплуатации свинцовых аккумуляторов наблйДйЮТСЯ нежелательные явления, приводящие к уменьшению емкости и ресурса коррозия решеток и оплывание активной массы положительного электрода саморазряд отрицательного электрода сульфатация пластин. [c.87]

    При меньшем коэффициенте полезного действия и при меньшем напряжении железо-никелевые аккумуляторы имеют ряд преимуществ. Так, они требуют меньшего ухода и менее прихотливы, их способность к саморазряду весьма мала. Железо-никелевые аккумуляторы обладают также очень прочной конструкцией и выдерживают более сильную тряску и толчки, чем свинцовые аккумуляторы. Они очень легки, но мощность их не превышает 30 ватт на 1 кг веса аккумулятора. Для обслуживания транспорта железо-никелевые аккумуляторы имеют значительные преимущества. [c.406]

    На электродах свинцового аккумулятора во время заряда, разряда и отдыха наблюдается выделение газов, главным образом водорода и кислорода. Во время заряда газовыделение происходит в результате неполного использования зарядного тока. После окончания заряда в течение некоторого времени происходит постепенное выделение газов, образовавшихся при заряде и задержавшихся в порах активных масс и сепараторов, а также в промежутках между электродами и сепараторами. Причиной газовыделения в период разряда и бездействия аккумулятора являются реакции, связанные с процессом саморазряда аккумулятора. Газовыделение в бездействующем аккумуляторе приводит к потере до 2% емкости ежесуточно. В плохо вентилируемых помещениях накопление водорода делает воздух взрывоопасным, так как взрыв в таких случаях становится возможным уже при наличии в окружающей среде 2—3% водорода. По этим соображениям изучение процессов саморазряда и газовыделения (в основном, выделения водорода) и разработка мер, направленных к их уменьшению, представляют значительный интерес. [c.73]

    Рассчитать величину саморазряда порошкового свинцового электрода, являющегося ограничителем емкости щелочного серебряно-свинцового аккумулятора, за т = = 6 мес. (183 дня) бездействия в условиях влияния только челночного механизма саморазряда. [c.41]

    Гарантийный максимум саморазряда свинцового аккумулятора составляет 21% за месяц. Какой минимальной емкостью может обладать свинцовый аккумулятор типа СТ-80, фактической емкостью 84 А-ч после месяца бездействия в заряженном состоянии  [c.62]

    На тепловозах применяют кислотные и щелочные аккумуляторные батареи. При всех достоинствах кислотные (свинцовые) аккумуляторы имеют некоторые недостатки. Они недостаточно прочны и слишком чувствительны к сильной тряске и небрежному обращению. Щелочные аккумуляторные батареи требуют меньшего ухода и менее прихотливы, их способность к саморазряду весьма мала. Они обладают очень прочной конструкцией и выдерживают более сильную тряску и толчки. Однако это справедливо только при правильной эксплуатации, в противном случае срок их службы может оказаться значительно меньше кислотных. [c.257]

    В тех случаях, когда саморазряд сопровождается заметным выделением газов на электродах, что имеет место, например, в случае саморазряда отрицательного электрода свинцового аккумулятора, скорость саморазряда может быть определена измерением объема газа, выделившегося за определенное время. Расчет скорости саморазряда для каждого из электродов производится согласно формулам  [c.116]

    Саморазряд положительного электрода свинцовых аккумуляторов значительно меньше отрицательного. Он имеет место при контакте двуокиси свинца со свинцовым остовом решетки, так как при этом образуется короткозамкнутая пара, действие которой аналогично разряду заряженного аккумулятора на внешнюю цепь. [c.257]

    Саморазряд свинцовых аккумуляторов считается нормальным, если он не превышает 1 % в сутки, или 30% в месяц. [c.257]

    В щелочном серебряно-свинцовом аккумуляторе с порошковым свинцовым электродом без улучшающих добавок и межэлектродным сепаратором о()ычного вида саморазряд свинцового электрода вызывается преимущественно челночным механизмом за счет ионов свинца переменной валентности Г5 . Ноны плюмбита, остающиеся в электролите после заряда аккумулятора, окисляются у оксидно-серебря ного электрода до плюмбатов. Последние, диффундируя через межэлект-родный сепаратор к отрицательному электроду, взаимодействуют со свинцом, давая уже удвоенное количество ионов плюмбита. Образующийся плюмбит в свою очередь диффундирует через сепаратор к оксидно-серебряному электроду и т. д., пока растворы не достигнут насыщения по плюмбиту и плюмбату. Затем процессы протекают в условиях неизменности состава электролита с выпадением дополнительно образующихся соединений свинца в твердую фазу. [c.43]

    Примером зависимости саморазряда от примесей в электролите может служить действие двух- и трехвалентных ионов железа в аккумуляторной кйслоте на положительные и отрицательные пластины свинцовых аккумуляторов. [c.110]

    На положительном электроде саморазряд протекает, главным образом, вследствие образования микроэлемента в местах соприкосновения активной массы с поверхностью решетки. Каждый такой элемент представляет собой маленький свинцовый аккумулятор. [c.243]

    Для уменьшения саморазряда и газовыделения в аккумуляторах необходимо при изготовлении их пользоваться материалами высокой чистоты. Надо следить, чтобы на отрицательный электрод не попали следы каких-либо металлов, понижающих перенапряжение для выделения водорода (кроме сурьмы). Известно, что ряд поверхностно-активных веществ, адсорбируясь на поверхности металлов, повышает перенапряжение для выделения водорода. В свинцовых аккумуляторах повышение перенапряжения на свинце и сурьме и задержку выделения водорода в частности обеспечи- [c.485]

    Таким образом, /р.ц увеличивается с повышением концентрации серной кислоты, однако применение очень концентрированной кислоты недопустимо, так как усиливается саморазряд аккумулятора и повышается сопротивление электролита. В свинцовых аккумуляторах в заряженном состоянии концентрацию Н2304 обычно поддерживают в пределах от 28 до 41% (плотность электролита 1200— 1310 кг/мЗ). [c.281]

    При хранении свинцовый аккумулятор теряет около 1% емкости в сутки. Основная причина саморазряда — коррозия губчатого свинца из-за воздействия вредных примесей в электроде и в электролите. К этим примесям относятся металлы с малым перенапряжением выделения водорода (Ре, Си, Аз, ЗЬ, Р1 и др.), ускоряющие коррозию с водородной деполяризацией. Сурьма и мышьяк появляются в электролите в результате разрушения решетки положительной пластины, а затем катодно выделяются на отрицательном электроде. Вредны металлы, которые могут образовать ионы переменной валентности, например М.пОс и Мп04 , Ре + и Ре +. Так, при взаимодействии с [c.88]

    Кислотные (свинцовые) аккумуляторы. Нормальный саморазряд свинцового аккумулятора достигает около 1% от его емкости в сутки, так что полностью заряженная батарея примерно через 2,5—3 месяца саморазряжается совершенно. Если же саморазряд достигает большей величины, то это говорит о заболевании аккумулятора. [c.406]

    Саморазряд свинцового аккумулятора изучался неоднократно. Саморазряд положительного электрода свинцового аккумулятора обусловлен самопроизвольным восстановлением двуокиси свинца в сульфат свинца. Этот процесс был в последние годы детально изучен в работе Рютчи и Ангштадта. Установлено, что саморазряд положительных пластин существенно зависит от концентрации серной кислоты и имеет резко выраженный максимум для электролита с удельным весом 1,10 (пластины с решетками из свинцово-сурьмяных сплавов). С увеличением содержания сурьмы в сплаве максимум сдвигается в сторону больших концентраций кислоты. Для кислот, обычно используемых в аккумуляторе, саморазряд положительного электрода увеличивается с уменьшением удельного веса кислоты. [c.73]

    Эти данные свидетельствуют о том, что разряд водорода происходит, в основном, на поверхности губчатого свинца поэтому сурьма, содержащаяся в решетке, существенно не влияет на скорость выделения водорода. Аналогичные данные были получены недавно в работе Рютчи и Антштадта, которые установили, что скорость саморазряда отрицательных пластин свинцового аккумулятора практически не зависит от состава решеток этого электрода. Несколько более заметное влияние на скорость газовыделения оказывают компоненты решетки положительного электрода, которые переносятся на отрицательный электрод в процессе заряда. Это объясняется, во-первых, тем, что осаждение примесей происходит непосредственно на поверхности электрода, где имеет место разряд ионов водорода и, во-вторых, тем, что эти металлы осаждаются в виде мелкодисперсных, губчатых осадков с большой активной поверхностью. [c.79]

    Свинцовые аккумуляторы имеют отдачу по энергии около 70 7о, а отдачу по току 90—95%. Потери тока обусловливаются выделением газа при заряде, явлением саморазряда, выпадением частиц активной массы с замыканием электродов и т. п. Саморазряд объясняется тем, что раздробленный свинец отрицательной пластины постепенно переходит в РЬ504. Двуокись свинца на положительном электролите образует короткозамкнутый элемент со свинцом решетки и также переходит в РЬ504. Кроме того ионы РЬ диффундируют к отрицательному электроду и восстанавливаются в ионы РЬ . Саморазряд сильно увеличивается в присутствии ионов Ре в электролите и примесей более благородных металлов в свинце. Особенно вредны примеси Р1, Аи, А -, № и Си. Вредное действие оказывает также присутствие ионов СГ, ЫОз и др., сокращающих срок службы аккумулятора. [c.197]

    К воде, применяемой для приготовления растворов серной кислоты, цредъявляют менее жесткие требования, чем при приготовлении раствора электролита для щелочных аккумуляторов. Соли кальция, являющиеся ядом для активной массы отрицательных пластин щелочных аккумуляторов, не оказывают вредного действия на активные массы отрицательных и положительных пластин свинцовых аккумулйторов. Однако, ионы металлов с переменной валентностью сильно ускоряют саморазряд свинцовых аккумуляторов. Поэтому вода не должна со- [c.332]

    Это достигается внесением в активную массу или в электролит ингибиторов. В некоторой степени ингибирующим действием обладают депассиваторы и расширители, но более активными являются специальные вещества, например, а-оксинафтойная кислота, суль-фанол и др. При выборе ингибиторов необходимо проверять, сочетаются ли они с применяемыми депассиваторами, в противном случае пассивация может усилиться. Например, сульфапол вредит действию гуминовой кислоты и хорошо сочетается с лигносульфа-натом натрия. Завышенное излишнее количество ингибиторов и депассиваторов также может оказать вредное действие, так как затрудняет заряд электродов [3, с. 136]. При загрязнении электролита ионами металлов переменной валентности саморазряд свинцовых аккумуляторов происходит и без газовыделения. Чаще всего такой очень вредной примесью являются ионы железа. Окисляясь при соприкосновении с РЬОг [c.459]

chem21.info

Саморазряд аккумуляторных батареек АА и ААА

Вопрос о сроках хранения пальчиковых вторичных (подзаряжаемых) источников тока часто встает перед покупателем.

Как долго аккумуляторная батарейка может храниться без дозарядки? — спрашивает покупатель, и хорошо, когда продавец может адекватно ответить на этот вопрос.

При этом ответ продавца можно считать только рекомендательным, обобщенным, т.к. реальные сроки назвать не может никто (включая производителя).

Слишком многие факторы, не зависящие от производителя и самих изделий, влияют на время хранения батареек и их склонность к саморазряду.

Саморазряд аккумуляторных батареек АА и ААА

Сроки сохранения батарейками накопленной энергии зависят от:

  • компании-производителя и качества производства;
  • химического состава, материала катода и анода;
  • правильности условий эксплуатации;
  • соблюдения требований хранения;
  • качества зарядного устройства;
  • массы других параметров самой различной этиологии.

Так, разные аккумуляторные батарейки АА или ААА, извлеченные из одной заводской упаковки (коробки, блистера), способны показывать разные характеристики, в той или иной степени саморазряжаясь с течением времени.

Неизбежно одна батарейка сядет раньше, другая продержится дольше и это невозможно предугадать.

При этом в вышеуказанном случае будет наблюдаться разница даже тогда, когда все батарейки из одной упаковки будут храниться в идентичных, неотличимых условиях.

Абсолютно идентичных аккумуляторных батареек ААА или АА не существует во всем мире!

В такой ситуации производитель способен дать лишь универсальную, обобщенную гарантию качества, заявляя среднестатистические временные характеристики и кривые разряда (саморазряда).

samorazryad

Общие правила для аккумуляторных батареек

Тем не менее, существует ряд универсальных качеств, которые действуют для всех подзаряжаемых аккумуляторов одной химической группы. Так:

1. Меньшая емкость аккумуляторной батарейки свидетельствует о меньшем саморазряде.

2. Литиевые элементы питания отличаются минимальным саморазрядом по сравнению с прочими химическими схемами.

3. Саморазряд будет гораздо ниже, если аккумуляторные источники тока хранятся в специальном чехле или сумочке, не контактируют с металлическими предметами и между собою.

4. Саморазряд будет гораздо ниже, если хранить батарейки в прохладном месте, где отсутствует повышенная влажность, отсутствует яркий свет и обеспечено проветривание.

5. Для большинства аккумуляторных батареек АА и ААА срок в 3 года хранения является критичным, т.к. к этому времени элементы питания на саморазряде теряют 30-50% своей энергии.

6. Саморазряд никель-металлогидридных («Nickel-Metal Hydride») элементов питания ниже, чем никель-кадмиевых аккумуляторных батарей.

7. Наиболее значительный саморазряд аккумуляторов отмечается в первые 24 часа после их подзарядки. Далее эта цифра становится ниже;

8. Перед использованием любые аккумуляторные батарейки нужно подзарядить по максимуму (за исключением литиевых элементов питания (Li), которые должны храниться в заряженном состоянии).

Причем, делать это нужно не ранее 12 часов до начала эксплуатации. Лучше зарядить их прямо перед использованием, чтобы избежать того самого саморазряда, который происходит в первые сутки.

И в завершение полезное видео. Внимание, видео может не отображаться на некоторых моделях мобильных устройств.

xn--80aabsug3boo.xn--p1ai

Саморазряд аккумуляторов - Справочник химика 21

    При приготовлении и хранении электролита его предохраняют от доступа воздуха, чтобы предотвратить поглощение углекислоты, так как она увеличивает саморазряд аккумуляторов и снижает емкость. При содержании в электролите до 50 г/л соды или поташа электролит заливать не рекомендуется. Все остальные неисправности, возникшие при эксплуатации (утечка тока, короткое замыкание, механические повреждения и т. п.), устраняют обычным способом. Для стабилизации емкости щелочные аккумуляторы подвергают двум-трем тренировочным циклам нормальных режимов. В отдельных случаях, когда батарея на третьем разряде отдает менее 80% номинальной емкости, следует провести дополнительно 1—2 цикла. В первые два цикла батарею заряжают током 150 А в течение [c.264]     Для определения саморазряда аккумулятора сначала проводят контрольный цикл заряд — разряд для нахождения фактической емкости аккумулятора при заданном зарядно-разрядном режиме. Для ускорения работы используют форсированный зарядный режим заряд током 0,5 С ом в течение 2,5 ч и затем током 0,25 Сном в течение 2 ч. Разрядную емкость получают при токе 0,5 Сном (А). Одновременно с контролем напряжения регулярно (через 10—15 мин) определяют потенциалы электродов обоих знаков. [c.225]

    В процессе работы свинцового аккумулятора активная масса отрицательного электрода — губчатый свинец дает усадку, т. е. поверхность свинцовой губки стремится уменьшиться. Для борьбы с этим нежелательным для практики явлением в состав активной массы отрицательного электрода добавляют специально подобранные поверхностно-активные вещества — противоусадочные средства, которые называются расширителями. В ряде случаев одно и то же вещество, выбранное в качестве расширителя, выполняет и другие полезные функции, например уменьшает саморазряд аккумулятора и снижает скорость газовыделения в нем. Расширители улучшают работу свинцового аккумулятора при форсированных режимах разряда, при работе аккумуляторов в условиях холода и при применении в аккумуляторах более концентрированного электролита. [c.81]

    Задачей этого варианта работы является изучение методики определения саморазряда аккумулятора на примере никель-же-лезного аккумулятора. Саморазряд аккумуляторов этого типа достигает 80 % за месяц, что позволяет провести работу в достаточно короткие сроки. [c.225]

    Свинцовый аккумулятор обладает существенными достоинствами высоким к. п. д. (около 80%), высокой э. д. с. и относительно малым ее изменением при разряде, простотой и невысокой ценой. Недостатки свинцовых аккумуляторов невысокая удельная энергия (20 — 30 Вт ч/кг), саморазряд аккумулятора при хранении и малый срок службы (2 — 5 лет). Свинцовые аккумуляторы широко используются на электростанциях, телефонных узлах, на железных дорогах, подводных лодках, самолетах, автомобилях, электрокарах и других устройствах. [c.365]

    При добавлении сурьмы к сплаву увеличивается механическая прочность отливок и улучшаются жидкотекучие свойства металла, облегчающие проведение процесса литья. В то же время в присутствии сурьмы в сплаве повышается электрическое сопротивление решетки, усиливается коррозия решеток положительных пластин и повышается склонность к саморазряду аккумулятора. [c.76]

    Решающее значение в определении срока службы СК-аккумулятора приобретает процесс химического и частично механического разрушения гидратцеллюлозной пленки. Сепараторная пленка разрушается в процессе циклирования или хранения с электролитом, подвергаясь деструкции и окисляясь оксидами серебра. Разрушающее действие оказывает также кислород, образующийся при заряде или саморазряде аккумулятора. [c.234]

    Газовыделение и саморазряд. Свинец, как металл более электроотрицательный чем водород, должен растворяться в растворах серной кислоты. Высокое перенапряжение для выделения водорода на свинце задерживает этот процесс. Но чем больше поверхность свинцовой губки, тем легче выделяется на ней водород. Поэтому при разбухании губки скорость ее саморастворения в кислоте увеличивается, растет газовыделение и саморазряд аккумулятора. Этот процесс усиливается, если на поверхности свинцовой губки будут осаждены какие-либо металлы, на которых водород выделяется с меньшим перенапряжением, чем на свинце. [c.485]

    На электродах свинцового аккумулятора во время заряда, разряда и отдыха наблюдается выделение газов, главным образом водорода и кислорода. Во время заряда газовыделение происходит в результате неполного использования зарядного тока. После окончания заряда в течение некоторого времени происходит постепенное выделение газов, образовавшихся при заряде и задержавшихся в порах активных масс и сепараторов, а также в промежутках между электродами и сепараторами. Причиной газовыделения в период разряда и бездействия аккумулятора являются реакции, связанные с процессом саморазряда аккумулятора. Газовыделение в бездействующем аккумуляторе приводит к потере до 2% емкости ежесуточно. В плохо вентилируемых помещениях накопление водорода делает воздух взрывоопасным, так как взрыв в таких случаях становится возможным уже при наличии в окружающей среде 2—3% водорода. По этим соображениям изучение процессов саморазряда и газовыделения (в основном, выделения водорода) и разработка мер, направленных к их уменьшению, представляют значительный интерес. [c.73]

    Для отливки решеток и других деталей применяют сплавы свинца с сурьмой с содержанием последней от 4 до 8%. Сплавы РЬ—5Ь хорошо заполняют форму, обладают достаточной прочностью и твердостью, плавятся при более низких температурах, чем свинец. Однако эти сплавы имеют меньшую чем свинец электропроводность, и на сурьме перенапряжение для выделения водорода значительно ниже, чем на свинце. Иногда к сплавам добавляют серебро или мышьяк. Следует учесть, что хотя серебро повышает коррозионную стойкость сплава, но, так как водород выделяется на серебре с меньшим перенапряжением, чем на свинце, то попадание серебра на отрицательный электрод увеличивает саморазряд аккумуляторов. Применение добавки мышьяка для повышения коррозионной стойкости поэтому более перспективно. Важна высокая чистота применяемых свинца и сурьмы. Вредными являются примеси цинка, висмута, магния и другие, снижающие перенапряжение для выделения водорода и коррозионную стойкость сплава. [c.497]

    После пропитки основ в щелочи их тщательно отмывают от ионов С1 и NO3" для снижения саморазряда аккумулятора. В зависимости от толщины электрода и требуемого количества активной массы в порах операции пропитки и отмывки повто- [c.107]

    Если исходить из значений потенциалов, то в первую очередь должен был бы идти процесс выделения водорода, но ввиду высокого перенапряжения водорода на свинце в первую очередь идет процесс восстановления свинца. Однако это справедливо при условии, если активная масса отрицательного электрода не содержит примесей металлов, на которых перенапряжение водорода меньше, чем на свинце. При наличии таких примесей даже в незначительных количествах некоторая доля тока будет расходоваться на выделение водорода. От содержания примесей в массе отрицательного электрода зависит также сохранение заряда, т. е. величина саморазряда аккумулятора. [c.497]

    Выделение водорода при саморазряде аккумулятора, вызванное саморастворением губчатого свинца, происходит главным образом по реакции (105), скорость которой i (в данный момент времени), рассчитанная на всю активную поверхность электрода S, может быть дана уравнением  [c.75]

    Вторая причина неудовлетворительной работы системы с растворимым цинковым электродом заключалась в недопустимо большом саморазряде аккумулятора, вследствие чего сохранность его исчислялась несколькими сутками. Высокий саморазряд объяснялся повышенной скоростью саморастворения цинка, восстановлением окислов серебра водородом, выделявшимся при растворении цинка, и короткими замыканиями, которые имели место при прорастании цинка сквозь сепараторы. [c.95]

    Испытания на саморазряд кислотных аккумуляторов и батарей проводят следующим образом. У каждого испытываемого аккумулятора или батареи проверяют величину емкости и сообщают им не менее двадцати тренировочных циклов. Перед испытанием на саморазряд аккумуляторы и батареи должны быть подвергнуты трем контрольным циклам заряд — разряд. После 3-го контрольного разряда производится 4-й контрольный заряд, по окончании которого аккумуляторы и батареи ставят на хранение (на время 3, 15 или 30 суток). В помещении, в котором хранят аккумуляторы, должна поддерживаться температура 20 5°С. [c.68]

    Одни из этих особенностей способствуют снижению саморазряда, другие, наоборот, являются причиной его увеличения. К первой особенности относится незначительное количество свободного электролита, являющееся причиной быстрого нарастания его плотности. Повышение плотности электролита, как известно, несколько сокращает саморазряд аккумуляторов [6]. [c.157]

    Большое влияние на саморазряд аккумулятора оказывают примеси кислот к электролиту. Азотная, соляная и уксусная кислоты растворяют решетки пластин обеих полярностей, а также губчатый свинец. Соляная кислота к тому же действует и на активный материал положительного электрода с образованием газообразного хлора  [c.257]

    Чем вызван саморазряд аккумулятора В каких единицах он выражается  [c.122]

    Повышение емкости объясняется снижением вязкости электролита, а следовательно, усилением диффузии свежего электролита в поры пластин и уменьшением внутреннего сопротивления аккумулятора. Однако повышенная температура электролита вызывает усиленный саморазряд аккумулятора, способствует сульфатации пластин и вызывает ускоренный износ деревянной сепарации. Поэтому для отечественных стационарных аккумуляторов оптимальная нормативная температура принята равной 25° С. [c.37]

    Практически невозможно получить серную аккумуляторную кислоту и дистиллированную воду, абсолютно не содержащие вредных примесей. В реальных условиях эти примеси присутствуют и их содержание регламентируется соответствующими нормами. Среди примесей неизбежны и такие, которые способствуют саморазряду аккумуляторов. Примеси хлора и железа, к примеру, усиливают саморазряд пластин обеих полярностей. На интенсивность саморазряда влияет и срок службы аккумуляторов. Чем старше аккумулятор, тем у него относительно больший саморазряд. [c.53]

    Нормы саморазряда аккумуляторов типа С(СК) [c.53]

    Чтобы полностью компенсировать саморазряд аккумуляторов и поддерживать состояние полной заряженности батареи, необходимо обеспечить напряжение подзаряда в пределах 2,20 0,05 в на элементе. При этом ток подзаряда, проходящий через батарею, будет равен 10—30 ма на номер батареи. Суточный расход электроэнергии на подзаряд составляет 0,01 (0,7- 2) Сю, а-ч. [c.150]

    Как уже указывалось выше (гл. 2), саморазряд аккумуляторов явление нежелательное, но неизбежное, и для батарей, работающих в режиме заряд-покой-разряд, потери емкости на нормальный саморазряд должны учитываться при выборе батареи. [c.210]

    Процесс преобразования двуокиси свинца и губчатого свинца в хлористый свинец многократно повторяется. Происходит интенсивный саморазряд аккумулятора. Если в аккумуляторе не пополнять количество хлористых примесей, то они автоматически будут выведены из аккумулятора за счет выделения газообразного хлора. При систематическом употреблении для доливки аккумуляторов воды, содержащей хлор, процесс будет заново повторяться. [c.212]

    Измерением удельного веса электролита можно контролировать саморазряд аккумуляторов в режиме покоя. [c.273]

    Емкость свежезаряженного щелочного аккумулятора типа НК-80 равна 80,3 А-ч. После месячного бездействия в заряженном состоянии емкость того же аккумулятора составила 63,4 А-ч. Определите саморазряд аккумулятора за месяц. [c.37]

    Таким образом, /р.ц увеличивается с повышением концентрации серной кислоты, однако применение очень концентрированной кислоты недопустимо, так как усиливается саморазряд аккумулятора и повышается сопротивление электролита. В свинцовых аккумуляторах в заряженном состоянии концентрацию Н2304 обычно поддерживают в пределах от 28 до 41% (плотность электролита 1200— 1310 кг/мЗ). [c.281]

    Для изготовления решеток используют сплав свинца и 6— 8% сурьмы, для деталей крепления — сплав свинца и 3—6% 5Ь. Сплав получают в стальных котлах вместимостью около 10 т с электрообогревом при температуре свыше 290 °С. Добавка сурьмы к свинцу способствует улучшению литейных свойств, снижению температуры плавления, увеличению прочности сплава. Однако вследствие более низкого перенапряжения выделения водорода на сурьме по сравнению со свинцом усиливаются коррозия решеток и саморазряд аккумулятора. Для повышения коррозионной стойкости сплава в его состав нередко вводят модификаторы, способствуюш ие образованию при литье мелкокристаллической структуры (добавки серебра, серы, мышьяка). Наиболее предпочтительным является сплав, содержащий 3—5% 5Ь и 0,1—0,3% Аз. [c.92]

    Электродвижущая сила аккумулятора зависит также от концентрации электролита с увеличением концентрации кислоты э. д. с. возрастает. Повышение концентрации серног г кислоты при заряде, очевидно, сказывается отрицательно, в то время как применение более концентрированной серной кислоты при разряде оказывает положительное влияние. Применение очень концентрированной серной кислоты, однако, нецелесообразно, так как она слишком сильно разрушает отрицательную пластину и способствует быстрому саморазряду аккумулятора. [c.93]

    Заряд проводился по напряжению за несколько часов. В растворе KPFe в диметилсульфоксиде получаются более высокие плотности тока разряда, чем в пропиленкарбонате, однако при этом повышается и саморазряд аккумулятора [224]. Аккумулятор выдерживает больше 1000 циклов заряд-разряд [59]. [c.110]

    Хранение заряженного аккумулятора сопровождается, однако, потерей его емкости вследствие саморазряда. Г1оскольку при прочих равных условиях скорость саморазряда в сильной степени зависит от температуры окружающей среды и повышается с увеличением последней, то, чтобы уменьшить саморазряд аккумуляторов, следует хранить их при пониженных те.мпературах. [c.301]

    Вследствие ряда причин в аккумуляторах, даже бездействующих, происходят неуправляемые паразитные химические и электрохимические реакции, в результате которых двуокись свинца и губчатый свинец превращаются в сульфат свинца (сернокислый свинец—РЬ504). Это приводит к саморазряду аккумуляторов. Наиболее подвержены саморазряду отрицательные пластины. [c.52]

    Вредными примесями являются соединения железа и других металлов, хлориды, нитраты, прверхностноак-тивные вещества и др. Во время зарядного цикла ионы металлов, выделяясь на отрицательных пластинах, образуют ряд короткозамкнутых элементов, которые разряжают аккумулятор, превращая губчатый свинец в сульфат свинца. Вследствие сульфатации уменьшается емкость аккумулятора, а при большой степени сульфатации аккумулятор выходит из строя полностью. Наиболее распространенной примесью является железо, которое окисляется у положительной пластины и восстанавливается у отрицательной, разряжая в результате и ту, и другую. Постепенно от воздействия железа положительные пластины приобретают красноватый оттенок и твердеют, замечается ненормальный их рост. Удалить железо из электролита невозможно. Второй по значению вредной примесью являются соединения хлора. Хлористые соединения, попавшие в аккумулятор, преобразуются в соляную кислоту, действующую разрушающе на пластины обеих полярностей. В результате реакции соляной кислоты с двуокисью свинца выделяется газообразный хлор. Появление запаха хлора указывает на загрязнение электролита. Наличие хлора увеличивает саморазряд аккумулятора. Для освобождения электролита от соединений хлора достаточно провести три-четыре цикла разряд— заряд . [c.147]

    Цель работы — изучить наиболее характерные особенности ни-кель-кадмиевых или никель-железпых аккумуляторов. В работе предусматривается снятие разрядных характеристик, определение электрода, лимитирующего емкость аккумулятора, а также определение саморазряда аккумулятора (на примере НЖ аккумулятора). [c.207]

chem21.info

Саморазряд - аккумулятор - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3

Саморазряд - аккумулятор

Cтраница 3

В силу ряда причин саморазряд аккумуляторов данной батареи различен. Элементы, расположенные вблизи отопительных приборов, из-за повышенного нагрева имеют саморазряд, больший, чем элементы, удаленные от них. Элементы со старыми электродами или с загрязненным электролитом также имеют больший саморазряд, чем элементы с новыми электродами или с чистым электролитом.  [31]

Имеется несколько причин, вызывающих саморазряд аккумулятора. Самой очевидной является саморастворение ( коррозия) цинка, сопровождающееся выделением водорода. Саморастворение цинка в щелочных растворах протекает обычно с очень небольшой скоростью вследствие того, что выделение на цинке водорода из щелочных растворов связано с высоким перенапряжением. Но вследствие большой истинной поверхности пористого цинкового электрода в заряженном аккумуляторе общая скорость саморастворения достигает заметных величин.  [32]

Задачей этого варианта работы является изучение методики определения саморазряда аккумулятора на примере никель-железного аккумулятора. Саморазряд аккумуляторов этого типа достигает 80 % за месяц, что позволяет провести работу в достаточно короткие сроки.  [33]

Количество ампер-часов, отданное аккумулятором, зависит от саморазряда аккумулятора. Даже вполне исправный аккумулятор при хранении теряет часть заряда, и чем длительнее он хранится в заряженном состоянии, тем большую часть заряда он потеряет. Это явление называется саморазрядом. Для новых аккумуляторов суточный саморазряд не должен превышать 1 % при 3-дневном хранении и 0 5 % при 15-дневном. Аккумуляторы, бывшие в эксплуатации, имеют саморазряд от 1 до 2 % в сутки.  [34]

Задачей этого варианта работы является изучение методики определения саморазряда аккумулятора на примере никель-железного аккумулятора ламельной конструкции. Саморазряд аккумуляторов этого типа достаточно велик, составляя в среднем 50 % в месяц, что позволяет провести работу в достаточно короткие сроки.  [35]

Задачей этого варианта работы является изучение методики определения саморазряда аккумулятора на примере никель-железного аккумулятора. Саморазряд аккумуляторов этого типа достигает 80 % за месяц, что позволяет провести работу в достаточно короткие сроки.  [36]

Задачей этого варианта работы является изучение методики ( предел ения саморазряда аккумулятора на примере никель - же - 1СЗНОГО аккумулятора. Саморазряд аккумуляторов этого типа юстигаст 80 % за месяц, что позволяет провести работу в до -: таточно короткие сроки.  [37]

Приведенными выше соотношениями можно пользоваться только лишь в том случае, если известно, что саморазряд аккумулятора на протяжении всего срока хранения определяется одиим и тем же электродом.  [38]

Однако повышение удельного веса электролита имеет и вредные последствия: увеличивается износ сепарации, увеличивается саморазряд аккумулятора и сульфа-хация. Поэтому при наступлении теплой погоды удельный вес электролита должен быть доведен до нормы.  [39]

При эксплуатации емкость батареи постепенно снижается вследствие частичного разрушения активной массы, сульфата-ции пластин, саморазряда аккумуляторов и других причин.  [40]

После пропитки основ в щелочи их тщательно отмывают от ионов С1 - и NO3 - для снижения саморазряда аккумулятора.  [41]

После пропитки основ в щелочи их тщательно отмывают от ионов С1 - и NOs - для снижения саморазряда аккумулятора.  [42]

При приготовлении и хранении электролита его предохраняют от доступа воздуха, чтобы предотвратить поглощение углекислоты, так как она увеличивает саморазряд аккумуляторов и снижает емкость. При содержании в электролите до 50 г / л соды или поташа электролит заливать не рекомендуется. Для стабилизации емкости щелочные аккумуляторы подвергают двум-трем тренировочным циклам нормальных режимов. В отдельных случаях, когда батарея на третьем разряде отдает менее 80 % номинальной емкости, следует провести дополнительно 1 - 2 цикла. В первые два цикла батарею заряжают током 150 А в течение 12 ч, в третий - 6 ч, разряжают номинальным 5-часовым током НО А до напряжения 1 В на наиболее слабых элементах. В конце последнего заряда корректируют плотность и уровень электролита. Для восстановления емкости отдельных элементов заменяют электролит новым с добавлением сернистого натрия из расчета 25 г на 1 л, после чего делают контрольно-тренировочные циклы.  [43]

При работе аккумуляторов и их хранении с электролитом происходит потеря емкости ( на утечки тока, саморастворение электродов и др.), которая называется саморазрядом аккумулятора.  [44]

Основными причинами, ограничивающими срок службы стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, являются: коррозия токоотводов положительных электродов; оплывание активной массы положительного электрода; коробление электродов; прорастание сепараторов или их разрушение; короткое замыкание между электродами различной полярности; необратимая сульфатация электродной массы; - саморазряд аккумуляторов.  [45]

Страницы:      1    2    3    4

www.ngpedia.ru

Способ определения саморазряда свинцового аккумулятора

 

Изобретение относится к способам эксплуатации аккумуляторов. Согласно изобретению способ основан на определении приращения плотности электролита свинцового аккумулятора (СА) в функции времени при нахождении CA в режиме стоянки без тока после заряда. При этом плотность электролита определяют путем измерения ЭДС и температуры электролита СА, по которым, используя известные и установленные зависимости, вычисляют плотность электролита и ее приращение за соответствующий промежуток времени. По приращению плотности электролита в режиме стоянки без тока после заряда вычисляют саморазряд СА. Учитывая большое влияние на саморазряд СА температуры электролита, установлены коэффициенты изменения саморазряда в функции температуры электролита, и саморазряд СА определяют с учетом средней температуры электролита за соответствующий период времени стоянки СА без тока после окончания заряда. Техническим результатом изобретения является повышение точности определения саморазряда СА. 5 табл.

Изобретение относится к области техники измерений, конкретно к способам определения саморазряда свинцового аккумулятора (СА).

Известен способ определения саморазряда путем сбора выделяющихся газов на электродах аккумулятора, находящегося в режиме стоянки без тока (с разомкнутой внешней цепью) /Л. 1, с. 16/. Однако он требует специальных приспособлений и емкостей для сбора газов, которые устанавливаются на вентиляционные пробки аккумуляторов, является достаточно сложным по реализации, поэтому применяется в лабораторных условиях для исследования саморазряда единичных аккумуляторов. Но на практике возникает задача определения саморазряда свинцовых аккумуляторов, входящих в состав аккумуляторной батареи, состоящей из более чем сотни аккумуляторов. Для решения такой задачи указанный способ непригоден, ибо требует больших свободных объемов для размещения приспособлений и емкостей над аккумуляторной батареей, которые в аккумуляторных помещениях, например, в судовых условиях отсутствуют. Известен способ определения саморазряда аккумуляторов, изложенный в Л. 2, с. 53 и заключающийся в том, что СА дают полный заряд, после чего подвергают контрольному разряду 10- или 3-часоывм режимом до конечного напряжения 1,8 В, фиксируя полученную при этом электрическую емкость C1. Затем СА опять дают полный заряд, протирают аккумуляторный бак снаружи для удаления следов электролита и оставляют отключенным на 30 или 15 суток. Температуру помещения при определении саморазряда поддерживают в пределах 205oC. После истечения заданного времени измеряют напряжение СА. Если он не ниже 2,0 В, то проводят контрольный разряд таким же режимом, как для определения емкости C1, и фиксируют полученную при этом электрическую емкость C2. Используя полученные данные, вычисляют саморазряд СА по формуле где S - среднесуточный саморазряд, %; C1 - начальная емкость СА, А-ч; C2 - емкость, полученная после нахождения СА в бездействии, А-ч; n - число суток бездействия СА. Недостатками этого способа являются: - необходимость на длительное время (30 или 15 суток) выводить СА из действия; - потребность для его реализации проведения 2-х зарядов и 2-х разрядов, что форсирует расходование ресурса, повышает затраты энергии, стоимость; - данный способ не учитывает влияние температуры электролита на саморазряд, следовательно, не позволяет определять величину саморазряда при различных значениях температуры электролита. Известен также способ определения саморазряда СА путем измерения приращения удельного веса (плотности) электролита в режиме стоянки без тока в функции времени /Л.2, с. 272-273/. Однако данный способ отличается низкой точностью. Это обусловлено тем, что для измерения плотности электролита последний забирают сверху блока пластин аккумулятора. Но плотность электролита, находящегося сверху над блоком пластин СА, может существенно отличаться от плотности электролита, находящегося в порах пластин СА. Кроме того, скорость саморазряда свинцовых аккумуляторов сильно зависит от температуры. В Л. 3, с. 175 показана зависимость саморазряда одного из типов СА от температуры. Из нее видно, что при увеличении температуры электролита саморазряд увеличивается в следующих количествах: от 8 до 20oC - в 1,57 раза, от 20 до 30oC - в 1,61 раза, от 30 до 40oC - в 2,00 раза и, экстраполируя, в диапазоне от 40 до 50oC получаем увеличение саморазряда в 3,00 раза. Такая закономерность изменения саморазряда в функции температуры электролита сохраняется и для других типов СА, хотя фактическое значение саморазряда для определенной температуры электролита у разных типов свинцовых аккумуляторов различно. При этом диапазон температур электролита от 10 до 50oC охватывает практически весь рабочий диапазон свинцовых аккумуляторов, эксплуатирующихся внутри помещений. Данный способ взят за прототип. Целью изобретения является повышение точности определения саморазряда СА. Эта цель достигается за счет того, что для определения приращения плотности электролита в режиме стоянки СА без тока в функции времени стоянки плотность электролита определяют не путем отбора электролита сверху блока пластин и непосредственного измерения ареометром, а путем измерения установившейся ЭДС и температуры электролита и вычислением плотности электролита в порах пластин по алгоритму, предложенному в Л. 4. Известно, что саморазряд происходит на границе электролита и электродов, т. е. в порах пластин. После окончания заряда СА именно в порах пластин за счет саморазряда происходит уменьшение плотности электролита. И только после уменьшения здесь плотности электролита, когда разность концентраций (плотностей) электролита в порах пластин и в аккумуляторном баке достигает определенного значения, возникает явление диффузии, вследствие чего начинает уменьшаться плотность электролита в баке. Следовательно, плотность электролита сверху блока пластин изменяется с наибольшей фазой отставания по времени и в наибольшей мере отличается от плотности электролита в порах пластин. Это и обеспечивает существенную погрешность при определении саморазряда по изменению плотности электролита сверху блока пластин. Повышение точности определения саморазряда СА достигается в предлагаемом способе также за счет учета влияния на саморазряд температуры электролита. Как показано выше, это влияние весьма значительно. Сущность изобретения состоит в том, что для определения саморазряда СА предварительно определяют для данного типа аккумулятора зависимость приращения объема электролита, находящегося в аккумуляторе, от уровня электролита путем последовательного отбора определенного объема электролита, начиная с момента, когда уровень электролита равен максимально допустимому, и последующего измерения уровня электролита после каждого такого отбора электролита, прекращая этот процесс, когда уровень электролита станет равным нулю, в начале эксплуатации проводят заряд СА и после стоянки СА без тока в течение 24 ч измеряют ЭДС СА, уровень и температуру электролита сверху блока пластин, определяют температуру электролита внутри блока пластин по данным табл. 1, вычисляют значение установившейся ЭДС СА при 25oC по формуле (1) /Л. 4/ и плотность электролита при 25oC интерполяцией данных табл. 2 /Л. 4/, затем проводят разряд СА, в процессе которого измеряют ток разряда, время разряда, температуру электролита, вычисляют отданную СА электрическую емкость по формуле (2), после окончания разряда и стоянки СА без тока в течение 3-4 ч измеряют уровень и температуру электролита, ЭДС СА, определяют, как указано выше, плотность электролита при 25oC, вычисляют массу израсходованной при разрядке серной кислоты и образовавшейся воды по формулам (3) и (4) соответственно, вычисляют интегральную плотность электролита после разряда и стоянки СА без тока в течение 3-4 ч по формуле (5) /Л. 4/, приводят плотность электролита перед началом разряда и интегральную плотность электролита после окончания разряда и стоянки СА без тока в течение 3-4 ч к температуре 20oC по известной зависимости /Л. 5, с. 405/, приведенной в табл. 3, вычисляют массу электролита перед разрядом по формуле (6) /Л. 4/ и после разряда по формуле (7) /Л. 4/, приводят плотность электролита перед разрядом и интегральную плотность электролита после разряда и стоянки СА без тока в течение 3-4 ч к 30oC, используя данные табл. 3, и вычисляют объем электролита при 30oC перед разрядом пор по формуле (8), приводят уровень электролита перед разрядом к 30oC по известной формуле (9), полученные объем и уровень электролита при 30oC фиксируют и каждый раз при проведении лечебного цикла заменяют на вновь полученные указанным выше способом, используя установленную первоначально зависимость приращения объема электролита от уровня электролита для данного типа СА, которая в процессе эксплуатации не изменяется. При определении саморазряда СА заряжают и после выключения заряда, начиная с момента выключения и через каждые 4 ч в течение первых суток стоянки СА без тока после заряда, измеряют температуру электролита над блоком пластин, определяют температуру электролита внутри блока пластин, используя данные табл. 1, вычисляют среднюю температуру электролита внутри блока пластин за 24 ч стоянки СА без тока после заряда, а через 24 ч стоянки СА без тока после выключения заряда измеряют ЭДС СА, уровень и температуру электролита, находящегося над блоком пластин, определяют температуру электролита внутри блока пластин, используя данные табл. 1, вычисляют установившуюся ЭДС СА при 25oC по формуле (1) и плотность электролита при 25oC интерполяцией данных табл. 2, приводят измеренный уровень электролита к 30oC по формуле (9) и полученную плотность электролита при 25oC к 30oC, используя данные табл. 3, вычисляют приращение объема электролита при 30oC по отношению к зафиксированному объему электролита при 30oC, используя зависимость приращения объема электролита от уровня электролита, зафиксированный уровень электролита при 30oC и полученный после последнего заряда и стоянки СА без тока после заряда в течение 24 ч, вычисляют объем электролита при 30oC по истечении 24 ч стоянки СА без тока после последнего заряда по формуле (10) и соответствующую ему массу электролита по формуле (11), по истечении 24 ч стоянки СА без тока после заряда продолжают этот режим, измеряя через каждые 4 ч ЭДС СА, уровень и температуру электролита над блоком пластин, определяют температуру электролита внутри блока пластин, используя данные табл. 1, вычисляют среднюю температуру электролита внутри блока пластин за истекшее время вторых суток стоянки СА без тока после окончания заряда, а также установившуюся ЭДС СА при 25oC по формуле (1) и плотность электролита при 25oC интерполяцией данных табл. 2, определяют приращение плотности электролита за истекшее время вторых суток стоянки СА без тока после заряда, а через 48 ч стоянки СА без тока после заряда по значению плотности электролита при 25oC вычисляют плотность электролита при 20oC на 24 и 48 ч стоянки СА без тока после заряда, используя данные табл. 3, и вычисляют приращение массового процента серной кислоты в электролите при приращении плотности электролита на 0,001 кг/л в интервале значений плотности электролита при 20oC на 24 и 48 ч стоянки СА без тока после заряда по формуле (12), используя данные табл. 4, а также вычисляют саморазряд СА за вторые сутки стоянки СА без тока после заряда по формуле (13), используя средние значения температуры электролита за первые и вторые сутки стоянки СА без тока после заряда, приведенные выше коэффициенты изменения саморазряда для разных интервалов температур и полученный саморазряд за вторые сутки стоянки СА без тока после заряда, вычисляют коэффициент изменения саморазряда при увеличении средней температуры электролита от значения, соответствующего вторым суткам стоянки СА без тока после заряда tср.2o, до значения, соответствующего первым суткам стоянки СА без тока после заряда tср.1o, для чего определяют приращение коэффициентов изменения саморазряда при увеличении температуры электролита на 1oC для тех из указанных выше интервалов температур и соответствующих им коэффициентов изменения саморазряда, которые полностью или частично охватываются интервалом температур tср.1o-tср.2o, умножают полученные значения приращений на число градусов (oC) из интервала температур tср.1o-tср.2o, приходящихся на соответствующие интервалы температур, для которых выше указаны коэффициенты изменения саморазряда, после чего, приплюсовав к каждому из полученных произведений единицу и перемножив полученные суммы, получают коэффициент изменения саморазряда при увеличении температуры от tср.2o до tср.1o, умножая который на саморазряд за вторые сутки стоянки СА без тока после заряда, определяют саморазряд СА за первые сутки стоянки СА без тока после заряда и суммарный саморазряд за первые и вторые сутки стоянки СА без тока после заряда, в дальнейшем, если стоянка СА без тока после заряда продолжается более 48 ч, то продолжают измерения и вычисления, которые указаны выше для определения саморазряда за вторые сутки стоянки СА без тока после заряда, и определяют саморазряд за следующие сутки, а также суммарный саморазряд за прошедшее время стоянки СА без тока после заряда, и так до окончания этого режима, а если после двух суток стоянки СА без тока после заряда этот режим прекращается, то саморазряд СА для любой средней температуры электролита вычисляется аналогично тому, как указано для определения саморазряда за первые сутки стоянки СА без тока после заряда, с той лишь особенностью, что при снижении средней температуры электролита саморазряд будет уменьшаться, поэтому его известное значение за вторые сутки надо делить на вычисленный указанным выше образом коэффициент изменения саморазряда. Для определения саморазряда СА предложенным способом предварительно определяют для данного типа аккумулятора приращение объема электролита аккумулятора от уровня электролита путем последовательного отбора определенного объема электролита (для СА большой емкости, например, этот объем может равняться одному литру, такая зависимость для одного из типов СА приведена в табл. 5 /Л. 4/), начиная с момента, когда уровень электролита равен максимально допустимому, и последующего измерения уровня электролита после каждого такого отбора электролита, прекращая этот процесс, когда уровень электролита станет равным нулю. В начале эксплуатации проводят заряд СА и после стоянки его без тока в течение 24 ч измеряют ЭДС СА, уровень и температуру электролита сверху блока пластин, определяют температуру электролита внутри блока пластин по данным табл. 1, полученным авторами с использованием результатов, опубликованных в Л. 6, с. 7-10, вычисляют установившуюся ЭДС СА при 25oC по фоормуле где E - измеренная ЭДС СА, В; E0 = 2,041 + 0,00136( - 25) - стандартная ЭДС СА при C , В; F = 96484,93 Клмоль-1 - постоянная Фарадея; R = 8,3144 ДжК-1моль-1 - универсальная газовая постоянная; T = 273 + - абсолютная температура электролита внутри блока пластин, K; P - коэффициент, характеризующий изменение активности серной кислоты в электролите соответствующей плотности при изменении температуры на 1oC; g - коэффициент, характеризующий изменение активности воды в растворе серной кислоты соответствующей плотности при изменении температуры на 1oC (Л. 4), а также вычисляют плотность электролита при 25oC интерполяцией данных табл. 2 /Л. 4/. Затем проводят разряд СА, в процессе которого измеряют ток разряда, время разряда, температуру электролита, вычисляют отданную СА электрическую емкость по формуле где Cр - отданная СА при разряде электрическая емкость, А-ч; tр - время разряда, ч; Iр - ток разряда, А. После окончания разряда и стоянки СА без тока в течение 3-4 ч измеряют уровень и температуру электролита, ЭДС СА, определяют, как указано выше, плотность электролита при 25oC, вычисляют массу израсходованной при разряде серной кислоты по формуле M1 = 0,00366Cр, (3) где M1 - масса израсходованной при разряде серной кислоты, кг, и вычисляют массу образовавшейся при разряде воды по формуле M2 = 0,000672Cр, (4) где M2 - масса образовавшейся при разряде воды, кг; Cр - отданная СА при разряде электрическая емкость, А-ч /Л. 2, с. 272-273/. Вычисляют интегральную плотность электролита при 25oC после разряда и стоянки СА без тока в течение 3-4 ч по формуле где плотность электролита при 25oC после окончания разряда и стоянки СА без тока в течение 3-4 ч, полученная по установившейся ЭДС СА и температуре электролита с использованием формулы (1) и зависимости, приведенной в табл. 2, кг/л; интегральная плотность электролита при 25oC после окончания разряда и стоянки СА без тока в течение 3-4 ч, кг/л; - поправка, учитывающая разность плотности электролита в порах пластин и над блоком (она принимается для одночасового разряда 0,001 кг/л, для двухчасового разряда 0,002 кг/л, для пятичасового разряда 0,003 кг/л, для десятичасового разряда 0,004 кг/л, для двадцатичасового разряда 0,005 кг/л, для пятидесятичасового и более 0,006 кг/л, а для промежуточных режимов разряда определяется интерполяцией указанных значений, поправка берется со знаком "плюс") /Л. 4/. Далее приводят плотность электролита перед началом разряда и интегральную плотность электролита после окончания разряда и стоянки СА без тока в течение 3-4 ч к температуре 20oC по известной зависимости /Л. 5, с. 405/, приведенной в табл. 3, и вычисляют массу электролита перед разрядом по формуле где Mн - масса электролита перед разрядом, кг; M1 - масса израсходованной при разряде серной кислоты, кг; M2 - масса образовавшейся при разряде воды, кг; массовый процент серной кислоты в электролите, соответствующий интегральной плотности электролита при 20oC после окончания разряда и стоянки СА без тока в течение 3-4 ч; Pн - массовый процент серной кислоты в электролите перед разрядом, и вычисляют массу электролита после разряда по формуле Mк = Mн - M1 + M2, (7) где Mк - масса электролита после разряда, кг, а остальные обозначения указаны выше /Л. 4/. Затем, используя известную зависимость (см. табл. 3), приводят плотность электролита перед разрядом и интегральную плотность электролита после разряда и стоянки СА без тока в течение 3-4 ч к 30oC и вычисляют объем электролита при 30oC перед разрядом по формуле где объем электролита при 30oC перед разрядом, л; Mн - масса электролита перед разрядом, кг; - плотность электролита при 30oC перед разрядом, кг/л. После этого приводят уровень электролита перед разрядом к 30oC по известной формуле: h40 = ht + 0,6(30-t), (9) где h40 - уровень электролита при 30oC, мм; ht - уровень электролита пир to, мм; to - температура электролита через 24 ч стоянки СА без тока после окончания заряда сверху блока пластин, oC. Полученные объем и уровень электролита при 30oC фиксируют и каждый раз при проведении лечебного цикла заменяют на вновь полученные указанным выше способом, используя предварительно установленную зависимость приращения объема электролита от уровня его, которая в процессе эксплуатации не изменяется, а лечебный цикл применительно к одному СА проводят в следующем порядке: а) проводят нормальный четырехступенчатый заряд СА с перезарядом, при котором на I, II и III ступенях заряда поддерживают зарядный ток постоянным, а по величине ток III ступени равным 1/2 тока II ступени, ток II ступени равным 1/2 тока I ступени, при этом зарядный ток I ступени приводится в заводской документации на аккумулятор, на IV ступени поддерживают постоянным напряжение на зажимах СА в течение двух часов; с окончанием нормального заряда устанавливают величину зарядного тока равной 1/2 тока III ступени и поддерживают этот ток постоянным в течение 3 ч; обмеры и фиксации зарядного тока, напряжения, плотности и температуры электролита СА производят каждые 30 мин перезаряда; б) по окончании перезаряда разряжают СА током 20-часового режима разряда до достижения конечного разрядного напряжения для данного режима; в) по окончании разряда замеряют плотность, температуру и уровень электролита СА; плотность электролита приводят к 30oC, используя табл. 3; г) подсчитывают ампер-часы, снятые с СА во время разряда, и определяют емкость в процентах от номинальной, которая указывается в документации на СА для данного режима разряда СА, с учетом температуры электролита; определяют по изложенному выше алгоритму объем и уровень электролита при 30oC; д) проводят нормальный заряд СА с перезарядом в соответствии с пунктом а). При определении саморазряда СА на текущий момент времени СА заряжают и после выключения заряда, начиная с момента выключения и через каждые четыре часа в течение первых суток стоянки СА без тока после заряда, измеряют температуру электролита внутри блока пластин, используя табл. 1, вычисляют среднюю температуру электролита внутри блока пластин за 24 часа стоянки СА без тока после заряда. А через 24 часа стоянки СА без тока после заряда измеряют ЭДС СА, уровень и температуру электролита внутри блока пластин, используя данные табл. 1, вычисляют установившуюся ЭДС СА по формуле (1) и плотность электролита при 25oC интерполяцией данных табл. 2. Затем приводят измеренный уровень электролита к 30oC по формуле (9) и полученную плотность электролита при 25oC к температуре 30oC, используя данные табл. 3, вычисляют приращение объема электролита при 30oC по отношению к зафиксированному объему электролита при 30oC, используя зависимость приращения объема электролита от уровня электролита, зафиксированный уровень электролита при 30oC и полученный уровень после последнего заряда и стоянки СА без тока в течение 24 часов, после чего вычисляют объем электролита при 30oC по истечении 24 часа стоянки СА без тока после последнего заряда по формуле (Л. 4) где объем электролита при 30oC по истечении 24 часов стоянки СА без тока после последнего заряда, л; зафиксированный объем электролита при 30oC, л; приращение объема электролита при 30oC после последнего заряда относительно зафиксированного объема электролита при 30oC, л, и вычисляют массу электролита, соответствующую полученному объему, по формуле где Mн - масса электролита по истечении 24 ч стоянки СА без тока после последнего заряда, кг; плотность электролита при 30oC по истечении 24 ч стоянки СА без тока после последнего заряда, кг/л; объем электролита при 30oC на указанный выше момент времени, л. По истечении 24 ч стоянки СА без тока после окончания заряда продолжают этот режим, измеряя через каждые 4 ч ЭДС СА, уровень и температуру электролита над блоком пластин, определяют температуру электролита внутри блока пластин, используя данные табл. 1, вычисляют среднюю температуру электролита внутри блока пластин за истекшее время вторых суток стоянки СА без тока после окончания заряда, а также установившуюся ЭДС СА при 25oC по формуле (1), плотность электролита при 25oC интерполяцией данных табл. 2 и приращение плотности электролита за истекшее время вторых суток стоянки СА без тока после заряда. Через 48 ч стоянки СА без тока после заряда по значениям плотности электролита при 25oC вычисляют плотность электролита при 20oC на 24 и 48 ч стоянки СА без тока после заряда, используя данные табл. 3. После этого, используя известную зависимость, приведенную в табл. 4 /Л. 7, с. 522/, вычисляют приращение массового процента серной кислоты в электролите при приращении плотности электролита на 0,001 кг/л в интервале значений плотности электролита при 20oC на 24 и 48 ч стоянки СА без тока после заряда по формуле где - приращение массового процента серной кислоты в электролите при приращении плотности электролита на 0,001 кг/л в интервале значений плотности электролита при 20oC на 24 и 48 ч стоянки СА без тока после заряда, о/е; P1 - массовый процент серной кислоты в электролите, соответствующий плотности электролита при 20oC на 24 ч стоянки СА без тока после заряда; P2 - то же, соответствующий плотности электролита при 20oC на 48 ч стоянки СА без тока после заряда; плотность электролита СА при 20oC на 24 ч стоянки без тока после заряда, кг/л; то же на 48 ч стоянки без тока после заряда, кг/л, а также вычисляют саморазряд СА за вторые сутки стоянки СА без тока после заряда по формуле /Л. 4/ где Cs - саморазряд СА за вторые сутки стоянки без тока после заряда, А-ч; Mн - масса электролита СА на 24 ч стоянки без тока после заряда, кг; P1 - массовый процент серной кислоты в электролите на 24 ч стоянки СА без тока после заряда; приращение плотности электролита за вторые сутки стоянки СА без тока после заряда, кг/л; - приращение массового процента серной кислоты в электролите при приращении плотности электролита на 0,001 кг/л в интервале значений плотности электролита при 20oC на 24 и 48 ч стоянки СА без тока после заряда, о/е. Затем, используя средние значения температуры электролита за первые и вторые сутки стоянки СА без тока после заряда, приведенные выше коэффициенты изменения саморазряда для различных интервалов температур и полученный саморазряд за вторые сутки стоянки СА без тока после заряда, вычисляют коэффициент изменения саморазряда при увеличении средней температуры электролита от значения, соответствующего вторым суткам стоянки СА без тока после заряда tср.2o, до значения, соответствующего первым суткам стоянки СА без тока после заряда tср.1o, для чего определяют приращение коэффициентов изменения саморазряда при увеличении температуры электролита на 1oC для тех из указанных выше интервалов температур и соответствующих им коэффициентов изменения саморазряда, которые полностью или частично охватываются интервалом температур tср.1o-tср.2o, умножают полученные значения приращений на число градусов (oC) из интервала температур tср.1o-tср.2o, приходящихся на соответствующие интервалы температур, для которых выше указаны коэффициенты изменения саморазряда. Далее, приплюсовав к каждому из полученных произведений единицу и перемножив полученные суммы, получают коэффициент изменения саморазряда при увеличении температуры от tср.2o до tср.1o, умножая который на саморазряд за вторые сутки стоянки СА без тока после заряда, определяют саморазряд за первые сутки стоянки СА без тока после заряда и суммарный саморазряд за первые и вторые стуки стоянки СА без тока после заряда. Если стоянка СА без тока после заряда продолжается более 48 ч, то продолжают измерения и вычисления, которые указаны выше для определения саморазряда за вторые сутки стоянки СА без тока после заряда, определяют саморазряд за следующие сутки, а также суммарный саморазряд за прошедшее время стоянки СА без тока после заряда, и так до окончания этого режима. Если же после двух суток стоянки СА без тока после заряда этот режим прекращается, то саморазряд СА для любой средней температуры электролита вычисляется аналогично тому, как указано для определения саморазряда за первые сутки стоянки СА без тока после заряда? с той лишь особенностью, что при снижении средней температуры электролита саморазряд уменьшается, поэтому его известное значение за предыдущие сутки надо делить на вычисленный указанным выше образом коэффициент изменения саморазряда. Данный способ может быть реализован с помощью "Системы диагностирования свинцовой аккумуляторной батареи" /Л. 8/. Литература 1. Болотовский В.И., Вайсгант З.И. Эксплуатация, обслуживание и ремонт свинцовых аккумуляторов. - Л.: Энергоатомиздат, 1988. 2. Устинов П. И. Стационарные аккумуляторные установки. - М.: Энергия, 1970. 3. Кромптон Т. Вторичные источники тока. - М.: Мир, 1985. 4. Патент РФ N 2050645. 20.12.95. 5. Перельман В.И. Краткий справочник химика. - М.: ГНТИ химической литературы, 1963. 6. Баюнов В.В., Русин А.И., Шустов И.М. Распределение температуры по высоте свинцового аккумулятора. - Технология производства химических источников тока (Сб. научных трудов ВНИАИ). - Л.: 1985. 7. Справочник химика. Т. 3. - М-Л.: Химия, 1964. 8. Авторское свидетельство СССР N 1783479, 23.12.92.

Формула изобретения

Способ определения саморазряда свинцового аккумулятора путем измерения приращения плотности электролита в режиме стоянки аккумулятора без тока в функции времени, отличающийся тем, что предварительно определяют для данного типа аккумулятора приращение объема электролита аккумулятора в функции уровня электролита путем последовательного отбора определенного объема электролита, начиная с момента, когда уровень электролита в аккумуляторе равен максимально допустимому, и заканчивая, когда уровень электролита равен нулю, измеряя каждый раз после такого отбора объема электролита уровень электролита, а в начале эксплуатации аккумулятора проводят его заряд и после стоянки аккумулятора без тока в течение 24 ч измеряют ЭДС аккумулятора, уровень и температуру электролита сверху блока пластин, определяют температуру электролита внутри блока пластин, используя зависимость температуры электролита внутри блока пластин от температуры электролита сверху блока пластин и времени стоянки аккумулятора без тока после заряда, вычисляют установившуюся ЭДС аккумулятора при 25oС по измеренной ЭДС аккумулятора и вычисленной температуре электролита внутри блока пластин, определяют плотность электролита при 25°С интерполяцией табулированной зависимости плотности электролита при 25°С от установившейся ЭДС аккумулятора при 25oС, затем проводят разряд аккумулятора, в процессе которого измеряют ток разряда, время разряда, температуру электролита, вычисляют отданную аккумулятором электрическую емкость, после окончания разряда и стоянки аккумулятора без тока в течение 3-4 ч измеряют уровень и температуру электролита, ЭДС аккумулятора, определяют плотность электролита при 25oС по установившейся ЭДС и температуре электролита, вычисляют массу израсходованной при разряде серной кислоты и образовавшейся воды, вычисляют интегральную плотность электролита при 25oС, приводят плотность электролита перед началом разряда и интегральную плотность электролита после окончания разряда и стоянки аккумулятора без тока в течение 3-4 ч к температуре 20°С и вычисляют массу электролита перед разрядом, а также массу электролита после разряда, после чего приводят плотность электролита перед разрядом и интегральную плотность электролита после разряда и стоянки аккумулятора без тока в течение 3-4 ч к 30oС и вычисляют объем электролита при 30oС перед разрядом, приводят уровень электролита перед разрядом к 30°С, полученные объем и уровень электролита при 30oC фиксируют и каждый раз при проведении лечебного цикла заменяют на вновь полученные указанным способом, используя установленную первоначально зависимость приращения объема электролита от уровня электролита для данного типа аккумулятора, а для определения саморазряда на текущий момент времени аккумулятор заряжают и после выключения заряда, начиная с момента выключения и через каждые 4 ч в течение первых суток стоянки аккумулятора без тока после заряда, измеряют температуру электролита над блоком пластин, определяют температуру электролита внутри блока пластин, вычисляют среднюю температуру электролита внутри блока пластин за 24 ч стоянки аккумулятора без тока после заряда, а через 24 ч стоянки аккумулятора без тока после выключения заряда измеряют ЭДС аккумулятора, уровень и температуру электролита, находящегося над блоком пластин, определяют температуру электролита внутри блока пластин, вычисляют установившуюся ЭДС аккумулятора при 25°С по измеренной ЭДС аккумулятора и температуре электролита внутри блока пластин, определяют плотность электролита при 25oС по установившейся ЭДС при температуре электролита 25°С, после чего приводят измеренный уровень электролита к 30oС и полученную плотность электролита при 25°С приводят к 30oС, вычисляют приращение объема электролита при 30°С по отношению к зафиксированному объему электролита при 30°С интерполяцией данных зависимости приращения объема электролита от уровня, предварительно полученной для данного типа аккумулятора, используя зафиксированный уровень электролита при 30°С и полученный после последнего заряда и стоянки аккумулятора без тока в течение 24 ч, а также вычисляют объем электролита при 30oС по истечении 24 ч стоянки аккумулятора без тока после последнего заряда и массу электролита, соответствующую полученному объему, умножая этот объем при 30oС на плотность электролита при 30oС, по истечении 24 ч стоянки аккумулятора без тока после окончания заряда продолжают этот режим, измеряя через каждые 4 ч ЭДС аккумулятора, уровень и температуру электролита над блоком пластин, определяют температуру электролита внутри блока пластин, вычисляют среднюю температуру электролита внутри блока пластин за истекшее время вторых суток стоянки аккумулятора без тока после окончания заряда, а также установившуюся ЭДС аккумулятора при 25oС и плотность электролита при 25oС по установившейся ЭДС аккумулятора при температуре электролита 25°С, вычисляют приращение плотности электролита за истекшее время вторых суток стоянки аккумулятора без тока после заряда, через 48 ч стоянки аккумулятора без тока после заряда по значениям плотности электролита при 25oС вычисляют плотность электролита при 20oС на 24 и 48 ч стоянки аккумулятора без тока после заряда, после чего, используя зависимость плотности электролита при 20oС от массового процента серной кислоты в электролите, вычисляют приращение массового процента серной кислоты в электролите при приращении плотности электролита на 0,001 кг/л в интервале значений плотности электролита при 20oC на 24 и 48 ч стоянки аккумулятора без тока после заряда, а также вычисляют саморазряд аккумулятора за вторые сутки стоянки аккумулятора без тока после заряда, затем, используя средние значения температуры электролита за первые и вторые сутки стоянки аккумулятора без тока после заряда, а также коэффициенты изменения саморазряда для различных интервалов температуры и полученный саморазряд за вторые сутки стоянки аккумулятора без тока после заряда, вычисляют коэффициент изменения саморазряда при увеличении средней температуры электролита от значения, соответствующего вторым суткам стоянки аккумулятора без тока после заряда tocp.2 до значения, соответствующего первым суткам стоянки аккумулятора без тока после заряда tocp.1, для чего определяют приращение коэффициентов изменения саморазряда при увеличении температуры электролита на 1oС для тех из интервалов температуры и соответствующих им коэффициентов изменения саморазряда, которые полностью или частично охватываются интервалом температуры tocp.1 - tocp.2, умножают полученные значения приращений на число градусов (oС) из интервала температуры tocp.1 - tocp.2, приходящихся на соответствующие интервалы температуры с известными коэффициентами изменения саморазряда, прибавив к каждому из полученных произведений единицу и перемножив полученные суммы, получают коэффициент изменения саморазряда при увеличении температуры электролита от tocp.2 до tocp.1 , умножая который на саморазряд за вторые сутки стоянки аккумулятора без тока после заряда, получают саморазряд за первые сутки стоянки аккумулятора без тока после заряда, после чего получают суммарный саморазряд за первые и вторые сутки стоянки аккумулятора без тока после заряда, если стоянка аккумулятора без тока после заряда продолжается более 48 ч, то продолжают измерения и вычисления, указанные выше для определения саморазряда за вторые сутки стоянки аккумулятора без тока после заряда, и определяют саморазряд за следующие сутки, а также суммарный саморазряд за прошедшее время стоянки аккумулятора без тока после заряда, и так до окончания этого режима, а если после двух суток стоянки аккумулятора без тока после заряда этот режим прекращается, то саморазряд аккумулятора для любой средней температуры электролита вычисляется аналогично тому, как указано для определения саморазряда за первые сутки стоянки аккумулятора без тока после заряда, с той лишь особенностью, что при снижении средней температуры электролита саморазряд уменьшается, поэтому его известное значение за предыдущие сутки делят на вычисленные указанным выше образом коэффициенты изменения саморазряда.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2

www.findpatent.ru

Основные эксплуатационные неисправности батарей: загрязнение

крышек и мастики; трещины в мастике, крышках и стенках бака; окисление выводов батареи и наконечников стартерных проводов; ускоренный саморазряд аккумуляторов; пониженный уровень электролита в аккумуляторах; повышенная или пониженная плотность электролита; сульфатация электродов; преждевременное разрушение электродов; разрыв цепи в межаккумуляторных перемычках.

Загрязнение крышек и мастики. Вызывает окисление выводов, наконечников проводов и разряд аккумуляторов. Пыль и грязь на крышках и мастике пропитывается электролитом, который замыкает выводы аккумуляторов, и батарея разряжается. Для определения утечки тока по мастике нужно подключить к поверхности мастики (или крышек) вольтметр (лучше милливольтметр). Если вольтметр (или милливольтметр) регистрирует напряжение, то необходимо очистить поверхность батареи от пыли, грязи и электролита. Электролит на поверхности крышек нейтрализуют 10%-ным водным раствором нашатырного спирта или соды с последующей протиркой крышек. Проверяют и при необходимости прочищают вентиляционные отверстия в пробках.

Трещины в мастике, крышках и стенках бака. Возникают вследствие

старения мастики, а также из-за вибрации аккумуляторной батареи при неплотном ее креплении в гнезде. Трещины в мастике и крышках аккумуляторов и неплотное прилегание пробок заливочных отверстий вызывают выплескивание электролита на поверхность крышек. Электролит замыкает выводы, что вызывает разряд аккумуляторов. Небольшие трещины в мастике устраняют ее оплавлением. Сильно потрескавшуюся мастику заменяют. При наличии трещин в крышках и стенках бака батарею подвергают ремонту в мастерской (заменяют детали).

Окисление выводов батареи и наконечников стартерных проводов.

Это явление ускоряется при попадании на них электролита, отсутствии смазки и неплотном креплении проводов на выводах батареи. При этом повышается сопротивление внешней цепи, особенно цепи стартера, что ухудшает работу потребителей. Окисление полюсных выводов приводит к увеличению сопротивления во внешней цепи и даже прекращению тока. Для устранения неисправности надо зачистить выводы до металлического блеска и укрепить их на штырях. После этого штыри и клеммы снаружи смазать тонким слоем технического вазелина ВТВ-1 или другим кислотостойким смазочным материалом.

Ускоренный саморазряд аккумуляторов. Повышенный саморазряд аккумуляторной батареи может быть вызван следующими причинами:

 внутреннее короткое замыкание;

 загрязнение поверхности аккумуляторной батареи;

 применение для доливки недистиллированной воды, содержащей щелочи и соли;

 попадание внутрь металлических частиц и других веществ, способствующих образованию гальванических пар.

Саморазряд батареи возникает вследствие образования в активной массе

пластин местных токов, которые появляются из-за возникновения ЭДС между окислами активной массы и решеткой пластин. Кроме того, при длительном хранении электролит в аккумуляторной батарее отстаивается и его плотность в нижних слоях становится больше, чем в верхних. Это приводит к появлению разности потенциалов и возникновению уравнительных токов на поверхности пластин. Нормальный саморазряд исправной полностью заряженной необслуживаемой батареи составляет 0,2–0,3 % в сутки.

Нормальный (естественный) саморазряд новых аккумуляторов при без-

действии в течение первых 14 суток (для батареи 6СТ-55А — 90 суток) соответствует потере первоначальной емкости не более 10%. Причиной ускоренного саморазряда является образование местных (паразитных) токов в активном веществе электродов. Местные токи появляются в результате возникновения ЭДС между свинцовыми окислами активного вещества и металлическими примесями в решетках электродов или примесями, попавшими в аккумулятор с электролитом или водой.

Саморазряд ускоряется при большой загрязненности электролита высыпавшимся из электродов активным веществом и попадании в аккумуляторы посторонних примесей, недистиллированной воды и химически не чистой серной кислоты.

Саморазряд ускоряется также при загрязненности крышек аккумуляторов

батареи. После длительного бездействия аккумуляторной батареи при вывернутых пробках наблюдают выделение пузырьков газов из электролита. Вследствие образования местных токов в активном веществе электродов происходит электролиз воды, поэтому из электролита выделяются водород и кислород, что и является признаком ускоренного саморазряда аккумулятора.

Если установлено, что саморазряд аккумуляторов происходит из-за загрязнения электролита, то такую батарею необходимо разрядить током, равным 0,1 емкости батареи, до напряжения 1,1–1,2 В на один аккумулятор, чтобы посторонние металлы и их окислы, попавшие в аккумулятор перешли с активного вещества минусовых электродов в электролит, после чего вылить весь электролит, а затем залить аккумуляторы свежим электролитом той же плотности, которую имел вылитый электролит, и зарядить батарею.

Пониженный уровень электролита в аккумуляторах. Уровень электролита понижается вследствие испарения и электролиза воды, а также при

утечках через трещины в мастике, крышках, наружных стенках бака и через неплотно завернутые пробки. Активное вещество верхней части электродов, не покрытых электролитом, соприкасаясь с воздухом, сульфатируется и разрушается. Кроме того, происходит нежелательное уплотнение активного вещества минусовых электродов. В результате этих дефектов снижается емкость аккумуляторной батареи.

Проверка уровня электролита. Одним из важнейших условий надежной

работы аккумуляторной батареи является поддержание необходимого уровня

электролита в ее элементах. Уровень электролита в каждой секции моноблока должен быть на 10–15 мм выше предохранительного щитка, установленного над сепараторами.

Для облегчения контроля уровня электролита у заливных горловин аккумуляторных батарей снизу имеются указатели — тубусы, входящие внутрь аккумуляторной батареи. Нижний срез тубуса находится на требуемом расстоянии от предохранительного щитка. Уровень электролита считается достаточным, если поверхность электролита касается нижнего торца тубуса горловины.

При этом на поверхности электролита образуется четко видимый мениск. Если уровень электролита ниже указанного, из-за выплескивания, следует долить дистиллированной воды.

Проверять уровень электролита рекомендуется на остывшей заряженной

аккумуляторной батарее или после длительной поездки, так как в этом случае происходит «кипение» электролита, повышение его температуры и испарение дистиллированной воды.

В случае превышения уровня электролита его следует уменьшить с по-

мощью резиновой груши, так как выплескивание может привести к коррозии

деталей крепления и окислению проводов.

Проверяют уровень электролита в аккумуляторах (не реже чем через 10–

15 дней, а в жаркое время года еще чаще) стеклянной трубочкой диаметром 3–5 мм (рис. 2.4), пластмассовым или деревянным стержнем. Уровень электролита должен быть на 10–15 мм (у батарей типа 6СТ-55 — 5–10 мм) выше предохранительного щитка. В батареях с полупрозрачным корпусом на стенке бака нанесены метки

«MIN» и «МАХ», между которыми должен находиться электролит.

При понижении уровня электролита в аккумуляторы доливают только

дистиллированную воду. Для перемешивания воды с электролитом батарею

подзаряжают в течение 10–15 мин. На автомобиле воду доливают при работающем двигателе.

Пониженная или повышенная плотность электролита. Плотность

электролита понижается в основном при разряде аккумуляторов и сульфатации электродов. При понижении плотности электролита увеличивается внутреннее сопротивление батареи и снижается ее емкость. В результате падает сила тока в цепи работающего стартера, а поэтому уменьшаются частота вращения якоря и мощность стартера, что затрудняет пуск двигателя, особенно в зимнее время.

Кроме того, в зимнее время может произойти замерзание электролита. Плотность электролита повышается при испарении воды во время пере-

заряда аккумуляторов или в результате доливки в аккумуляторы электролита, а не воды. В случае повышения плотности электролита больше нормы ускоряется разрушение активного вещества и решеток электродов, а также ускоряется сульфатация активного вещества, что снижает емкость и срок службы батареи.

Плотность электролита измеряют денсиметром или плотнометром.

Короткое замыкание электродов происходит при разрушении сепараторов, большом выпадении активного вещества на дно бака и на кромках сепараторов, выступающих над верхней частью электродов. При работе батареи электролит в аккумуляторах все время перемешивается между нижней и верхней частями бака аккумулятора и переносит частицы высыпавшегося активного вещества на верхние торцы электродов и сепараторов, что и вызывает частичное замыкание электродов. Частичное замыкание электродов возникает и при образовании наростов свинца на кромках минусовых электродов.

Короткозамкнутый аккумулятор быстро разряжается, и электроды его

сульфатируются. Плотность электролита в таком аккумуляторе будет менее

нормы.

При полном КЗ аккумулятор зарядить нельзя, а напряжение его будет равно нулю. КЗ пластин определяется сравнением ЭДС аккумуляторов батареи с напряжением, измеренным вольтметром без нагрузки.

Сульфатация электродов. Это явление заключается в образовании

крупных труднорастворимых кристаллов сернокислого свинца (сульфата) на

поверхности электродов и на стенках пор активного вещества. Кристаллы

сульфата забивают поры активного вещества плюсовых и минусовых электродов, что препятствует проникновению электролита вглубь активного вещества.

В результате не все активное вещество будет участвовать в работе, что снизит емкость аккумулятора.

Сульфатация электродов ускоряется при длительном хранении батареи

без подзаряда, длительном хранении новых сухозаряженных батарей, повышенной плотности электролита, большом разряде, соприкосновении электродов с воздухом при пониженном уровне электролита. Сульфатированная батарея из-за малой емкости быстро разряжается при резком падении напряжения, особенно при включении стартера.

При заряде сульфатированной батареи быстро повышаются напряжение и

температура электролита и начинается бурное газовыделение, в то время как

плотность электролита повышается незначительно, поскольку часть серной

кислоты остается связанной в сульфате. Сульфатацию электродов определяют сравнением ЭДС, подсчитанной по плотности, с напряжением, измеренным вольтметром без нагрузки. Если замеренное напряжение будет больше ЭДС, подсчитанной по плотности, электроды аккумулятора сульфатированы.

Сульфатацию устраняют несколькими циклами разряда–заряда при малой

плотности электролита (1,11 — 1,12 г/см3). Заряд производят силой тока не более 0,05·С А (С — номинальная емкость батареи в ампер–часах), доводят плотность электролита до нормы, а затем проводят контрольный разряд батареи силой тока 0,1·С. Силу тока в цепи регулируют реостатом. Разряд заканчивают, когда на зажимах одного из наихудших аккумуляторов напряжение понизится до 1,7 В (или 10,2 В на батарее). Батарея считается исправной, если время разряда будет не менее: 7,5 ч для батарей с электролитом плотностью 1,29 г/см3; 6,5 ч — для 1,27; 5,5 ч — для 1,25 г/см3. Если время разряда батареи будет меньше указанных значений, то такую батарею подвергают нескольким циклам заряда–разряда, контролируя время разряда. Если при повторных разрядах не увеличивается время разряда, то такая батарея требует ремонта. Годные батареи заряжают в обычном порядке и направляют для эксплуатации или на склад хранения. Контрольный разряд также производят для определения годности работавших батарей к дальнейшей эксплуатации и перед постановкой батарей на длительное хранение.

Преждевременное разрушение электродов. За время эксплуатации бата-

реи происходит окисление решеток и разрыхление активного вещества, особенно плюсовых электродов. Изменение объема активного вещества при заряде и разряде батареи вызывают отслаивание его от решеток.

В период эксплуатации могут возникнуть и другие причины, которые

приводят к ускоренному разрушению электродов. К ним относят: непрочное

крепление батареи на автомобиле, длительный перезаряд батареи, замерзание

воды в электролите, понижение уровня электролита ниже верхних кромок электродов, короткое замыкание батареи, неумелый пуск двигателя стартером и др. КЗ батареи, а также частое и длительное включение стартера способствуют короблению электродов, что ускоряет разрушение массы активного вещества, особенно плюсовых электродов. Включать стартер сле-

дует не более чем на 5 с и не более 2–3 раз подряд. Между включениями рекомендуется делать паузу на 15–20 с.

Разрушение электродов ускоряется при повышении плотности и темпера-

туры электролита, применении химически не чистой серной кислоты и не дистиллированной воды.

При длительном перезаряде аккумуляторной батареи происходит электролиз воды электролита на кислород и водород. Кислород сильно окисляет

решетки плюсовых электродов, что вызывает разрушение их. Одновременно в порах активного вещества электродов будет накапливаться большое количество газов (кислорода и водорода). Давление газов в порах увеличивается, что вызывает разрыхление и выкрашивание активного вещества. Характерным признаком перезаряда являются сильное газовыделение из электролита и быстрое уменьшение уровня его. Во избежание перезаряда аккумуляторных батарей на автомобиле требуется систематически проверять напряжение генератора и при

необходимости регулировать в допустимых пределах.

Разрушение электродов вызывает уменьшение емкости батареи и короткое замыкание разноименных электродов. В аккумуляторных батареях с разрушенными электродами, даже если они полностью заряжены и не имеют сульфатации, напряжение под нагрузкой (особенно стартерной) будет быстро снижаться. Признаком разрушения плюсовых электродов является бурый цвет электролита, который можно наблюдать при измерении плотности или уровня электролита после заряда батареи.

Разрыв цепи в межаккумуляторных перемычках. В соединяющих полублоки соседних аккумуляторов перемычках возникает разрыв из-за некачественной сборки батарей или при нежестком креплении батареи на автомобиле.

Это приводит к обрыву внутренней цепи аккумуляторной батареи. Определение плотности соединений выводов аккумуляторов и батареи производится покачиванием их от руки (у батарей с внешним расположением перемычек). У батарей с общей крышкой моноблока определение места нарушения контакта затруднено, так как нет возможности измерить напряжение каждого аккумулятора и напряжение соседних аккумуляторов. Косвенно такую неисправность можно обнаружить измерением напряжения всей батареи без нагрузки (вольтметром) и под нагрузкой (аккумуляторным пробником Э107).

 

 

Похожие статьи:

poznayka.org