Как следует эксплуатировать аккумулятор в зимнее время? Аккумулятор зимой


Как эксплуатировать аккумулятор в зимой?

Для любого автомобилиста всегда остро стоит вопрос правильного использования аккумулятора зимой. Как известно, работа теплового прибора зависит не только от собственных характеристик, но и от внешних факторов – в основном от температуры окружающей среды, в которой он работает.

При низких температурах воздуха аккумулятор испытывает усиленное напряжение и, соответственно, может не выдержать и разрядиться, а что еще хуже – сломаться. В результате вам придется обратиться к специалисту станции технического обслуживания, чьи услуги в настоящее время обходятся очень дорого.

Во избежание подобной ситуации, каждому водителю необходимо знать, какие меры он должен предпринять при подготовке автомобиля к зиме. Первым делом это касается такого важного элемента автомобиля, как аккумулятор.

 

 

Использование аккумулятора зимой

В автомобиле работа аккумулятора напрямую зависит от состояния электропроводной системы. Поэтому вы должны быть уверены, что каждый провод находится в исправном состоянии, особенно это касается проводки, которая соединяет генератор, стартер и аккумулятор. Даже из-за малейшей утечки электричества, аккумулятор может выйти из строя. Правильная эксплуатация аккумулятора также включает в себя уход за клеммами, а именно – очистку их от грязи с помощью мягкой наждачной бумаги и дальнейшее покрытие литолом или другим веществом, которое проводит электричество.

Большое значение имеет работа генератора. Следует контролировать натяжение ремня, его ослабление может вызвать нехватки заряда зимой.  Также необходимо проверять напряжение на выходе, чтобы определить способность использовать его в холодное время. Показатели напряжения тока равные 14,5 В считаются нормой, несмотря на то, что минимальным принято считать 13,8 В. При более низких показателях аккумулятор не сможет заряжаться и выйдет из строя. Вы должны обратить внимание на отсутствие затемнений на узле. Их наличие означает, что прибор претерпел перегрев, и его придется в скором времени ремонтировать.

Многие автомобилисты часто задаются вопросом, какая  плотность электролитов в аккумуляторе должна быть в холодное время. Механики считают, что показатель равный 1,27 г/см3 будет оптимальным. Если при измерении, вы увидите показатель ниже, то просто добавьте электролита и поставьте аккумулятор на зарядку. Если предпринятые вами меры не помогут даже спустя несколько дней езды на автомобиле, то аккумулятор необходимо будет заменить.

При условиях суровой зимы, а именно, когда температура воздуха достигает отметки – 40 градусов, теплоизоляция аккумулятора будет способствовать его бесперебойной работе. При этом во избежание замыкания необходимо будет использовать невоспламеняющийся диэлектрический материал. Можно использовать стеклоткань, обмотав аккумулятор, при этом оставив доступ к клеммам.

При повышенных показателях плотности в аккумуляторе в зимнее время, следует с бережностью относиться к бортовой электросети машины. При запуске автомобиля, не следует сильно нагружать электросеть автомобиля в течение 3-5 минут. Следует оказаться от включения каких-либо устройств в автомобиле, требующие дополнительного расхода электроэнергии. Для создания личного комфорта в машине можно использовать местный подогреватель.

 

 

Какой аккумулятор выбрать

Несмотря на то, что многие автолюбители используют всевозможные способы правильной эксплуатации аккумулятора, данный прибор все же выходит из строя и никакие меры не могут реанимировать эту важную составную часть автомобиля. В таком случае водителю приходится  приобретать новую батарею.

Многие производители стали пользоваться доверчивостью покупателей и указывают на батареях такие воздействующие надписи как арктический или arctic. Но можете быть уверенным это ничего не значит, кроме как маркетингового хода. Знайте, что важной характеристикой аккумулятора является климатический класс, который указывается в виде пределов температур.

Самым подходящим аккумулятором для использования зимой является гелиевый аккумулятор. Он очень хорош и для консервации, и для эксплуатации. Достаточно всего лишь однократного заряда. Его главными характеристиками являются ёмкость, равная от 60Ач до 80Ач, в зависимости от климата. Минимум начального тока равен 420 А по испытательному стандарту и 250 А в соответствии с циклом DIN.

 

 

Как хранить аккумулятор зимой

Одним из самых удобных батарей являются аккумуляторы с цельным корпусом с вентиляцией. При эксплуатации подобных аккумуляторов нет необходимости каждый раз его снимать и заносить домой, температуры в гараже вполне достаточно. Но это при условии ежедневной езде на автомобиле. Если же машина чаще всего стоит в зимнее время, то батарею придется хранить в обогреваемом помещении. Частота эксплуатации автомобиля не играет роли, при продолжительных морозах. Если температура -20 стоит более 4-х недель, то аккумулятор придется также снять, либо отсоединить фиксаторы клеммы на плюс.

Следует помнить, что в любое время года плотность в батареи должна быть неизменимой. Так что перед зимней консервацией лучше всего долить в аккумулятор электролит и подзарядить его. Также не стоит забывать о проветривании помещения, в котором будет стоять батарея. Лучше всего аккумулятор оставить на балконе, так как его перегревание тоже может негативно сказаться на его дальнейшей работе. Также необходимо будет избегать попадания воды. Но это не значит, что мы можем оставить аккумулятор и забыть про него. Его также надо будет с периодичностью в две недели подзаряжать с помощью зарядного прибора. Но не выпускаемые в настоящее время аккумуляторы не требуют таких мер. Для некоторых достаточно двукратного заряда перед и после зимы.

При наступлении теплого времени года, нужно будет уделить особое внимание работе аккумулятора. Следить за показателями, т.к. в это время он особо подвержен повреждению.

Существует и другой способ подготовки аккумулятора к зиме. Смажьте батарею борной кислотой и оставьте прибор на зимнее хранение. Впоследствии нужно будет налить электролит в банки, чтобы знать точный объем необходимой жидкости, а потом зарядить аккумулятор. Потом электролит нужно будет слить. Такую процедуру надо будет повторить два раза, это позволить промыть аккумулятор. Далее заливаем в банки пятипроцентный раствор борной кислоты с очищенной отстоявшейся водой. Перед эксплуатацией борная кислота сливается, банки наполняются электролитом, и выжидается 1,5 часа. Также необходимо будет измерить плотность и заряд. Если заряда недостаточно, то аккумулятор можно подзарядить.

При правильной консервации аккумулятора в зимнее время следует придерживаться некоторых канонов. При перезаправке аккумулятора не следует брать воду из под крана, и даже воду, прочищенную фильтром. Используйте только дистиллированную воду или новый электролит. Иначе вы можете подвергнуть аккумулятор разрушению. Если в квартире влажно, то следует бережно отнестись к клеммам, обработав их литолом и накрыв предназначенными для этого колпачками. При первой поездке после зимней консервации, дайте поработать аккумулятору в течение тридцати минут без использования электроприборов. В случае, если после перезаправки и повторного заряда показатели аккумулятора, восстановить самостоятельно не возможно, то лучше обратиться к специалисту. Также плохим сигналом для вас послужит осадок от электродов на дне банки. Это означает, что вам придется потратиться на новый аккумулятор.

Соблюдение данных правил поможет вам продлить срок эксплуатации аккумулятора. Но не всегда эти советы являются панацей от всех проблем с данным прибором. В некоторых случаях, когда вы самостоятельно не можете восстановить характеристики батареи, вам придется обратиться к специалисту станции технического обслуживания для диагностики аккумулятора. Лучше всего это сделать задолго до наступления холодов, чтобы успеть предпринять меры по ремонту батареи.

При покупке автомобиля, особенно в летнее время, следует уделить внимание характеристикам аккумулятора, во избежание проблем зимой.  Как вы уже заметили, что во многих советах, было рекомендовано подзаряжать прибор. Следовательно, необходимо приобрести собственное зарядное устройство, которое имеет функции определения уровня заряда батареи, а также выбора режима заряда аккумулятора.

bilety-pdd.com

Аккумулятор зимой – это важно знать!

Грядет зима, а значит нам опятьпридется сталкиваться c замороженными и разряженными батареями, соплавленными клеммами и треснутыми корпусами. Все это происходит попричине несоблюдения элементарных правил эксплуатации аккумуляторов.

Как правило, в зимний сезон повышается количество потребителей энергии (предпусковой подогрев салона, подогрев зеркал и заднего стекла, фары и прочее), питающихся от аккумулятора. Кроме этого зимой значительно замедляется движение автомобиля из-за постоянных пробок и заснеженных дорог, что приводит к периодической недозарядке аккумулятора. Все эти факторы могут вывести из строя даже самую хорошую батарею. И часто бывает сложно доказать человеку, что аккумулятор замерз не из-за того, что вместо электролита на заводе залили воду, а всего лишь потому, что его оставили на ночь разряженным в ноль. Поэтому в преддверии холодов мы решили опубликовать вопросы, которые нам часто задают покупатели, и развеять некоторые мифы, связанные с зимней эксплуатацией аккумуляторов. Итак, начнем.

Если при запуске двигателя в зимнее время аккумулятор разрядился в ноль, какие действия нужно предпринять?

Глубокий разряд вреден для любой батареи. Если это произошло, необходимо зарядить аккумулятор от стационарного зарядного устройства, но не позднее чем через два-три дня после глубокого разряда батареи.

Можно ли «прикуривать» другой автомобиль?

Можно, соблюдая определенные требования. Двигатель автомобиля, от которого осуществляют «прикуривание», должен быть обязательно выключен.

Почему замерзает электролит?

При разряде аккумулятора снижается плотность электролита, то есть уменьшается удельное количество серной кислоты, содержащейся в растворе электролита, и образуется вода. Чем глубже разряд батареи, тем выше отрицательная температура, при которой может замерзнуть электролит. Например, при плотности 1,11 г/см3 электролит замерзнет уже при -7 0С, а при плотности 1,27 г/см3 – только при -58 0С.

Если замерз электролит, можно ли восстановить работоспособность аккумулятора?

Все зависит от степени замерзания. Если батарея замерзла не на весь объем и не деформировался корпус, то ее можно восстановить. Лед должен полностью растаять при комнатной температуре, и только потом следует зарядить аккумулятор.

Если в мороз перед запуском двигателя включить на короткое время фары автомобиля, поможет ли это облегчить запуск?

При условии, что батарея нормально заряжена, включение фар на 30-40 секунд способствует катодной поляризации, которая позволяет получить более мощный импульс при запуске двигателя. Другими словами, при заряженном аккумуляторе включение фар в морозы действительно способствует запуску двигателя.

Но если батарея разряжена более чем на 20-25%, то подобная процедура особого смысла не имеет.

Почему в зимнее время рекомендуют аккумуляторы с более высокими пусковыми токами?

Холодный пуск имеет следующие особенности:

Стартеру требуется больше времени, чтобы прокрутить двигатель, так как сопротивление холодного двигателя в зимнее время увеличивается в 2,5 – 3 раза. Следовательно, от аккумулятора требуется отдача большей мощности и энергии. Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, то рекомендуем выжимать сцепление для разъединения ДВС и КПП.

Чем ниже температура окружающего воздуха, тем выше вязкость электролита и внутреннее сопротивление батареи.

Поэтому для обеспечения надежного пуска двигателя необходимо выбирать тот аккумулятор, который при одних и тех же габаритных размерах имеет максимально высокие токи холодной прокрутки.

Если я купил современную мощную батарею могу ли я быть уверен в гарантированном запуске ДВС при любой температуре?

Если аккумулятор полностью заряжен, то вы можете быть уверены в том, что он готов отдать ток, указанный на этикетке в соответствии со стандартом. Но уверенный старт зависит не только от аккумулятора. Напомним вам, что на запуск двигателя влияет: исправность стартера, качество соединения (контактов) силовой проводки, качество применяемых масел и бензина и т.д. В любом случае, перед зимней эксплуатацией своего автомобиля мы рекомендуем:

1. Заменить масло по сезону.2. Проверить у специалиста все регулировки двигателя, системы зажигания, питания и т.п.3. Проверить степень заряженности аккумулятора, работу генератора при включенных электроприборах и т.д.Т.е. провести сезонное техобслуживание автомобиля.

Заканчивая краткий обзор основных вопросов по подготовке вашего автомобиля к зимнему периоду, отметим новые марки аккумуляторов, которые появились на нашем рынке сравнительно недавно, но достаточно хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации – это аккумуляторы Forse и Fire Ball.

Владельцам новых автомобилей советуем выбрать Forse. Эти аккумуляторы созданы для автомобилей, комплектация которых подразумевает увеличенное потребление электроэнергии (предпусковой подогрев салона, дополнительное световое оборудование, акустика и т. д.). Forse произведены по кальциевой технологии, обладают повышенными стартерными характеристиками за счет дополнительных пластин и предельно низким саморазрядом. Выкипание электролита сведено к минимуму. Forse обладают рядом технических преимуществ, продлевающих срок службы аккумулятора.

Для владельцев отечественного автомобиля или подержанной иномарки предлагаем FireBall. Аккумуляторы этой марки произведены по малосурьмяной технологии. FireBall более выносливы, прощают нестабильную работу электрооборудования автомобиля, устойчивы к глубоким разрядам. Эти батареи обладают большим запасом емкости, оснащены встроенной системой фильтров-пламягасителей, что является весомым преимуществом среди прочих аккумуляторов это ценовой категории.

Обсудить на форуме

in-drive.ru

Эксплуатация АКБ зимой

Надежно работающий аккумулятор – один из главных факторов успешной эксплуатации машины в зимнее время. С ним и двигатель быстро запускается, и сигнализация нормально работает, и все остальное без проблем.

И, даже в том случае, если зимой автомобиль «на приколе», все равно надо знать, как правильно хранить АКБ, чтобы она не потеряла свои свойства.

Эксплуатация транспорта зимой неприятна для батареи тем, что:• Электролит становится более холодным и вязким. Уменьшается скорость диффузии и электропроводность. Из-за этого, при том же напряжении, аккумулятор хуже заряжается от генератора.• При пуске холодного двигателя от АКБ зимой требуется больше энергии. Это связано с тем, что стартер работает дольше, разрядный ток выше. В итоге батарея разряжается сильнее, чем летом.• Зимой в машине больше потребителей электроэнергии. Поэтому на холостых оборотах мощности генератора недостаточно. Подключается еще и аккумулятор, что также его разряжает.• Еще одна причина стабильного недозаряда батареи – короткие поездки по зимнему городу. А также частые пуски холодного двигателя с последующим длительным прогревом.• Температура воздуха под капотом все время меняется, а влажность – постоянно высокая. Работа электрооборудования ухудшается. Кроме того, даже при выключенном зажигании, ток «уходит» по влажным проводам, дополнительно разряжая АКБ зимой.

Перечисленные факторы не только ухудшают работу батареи, но и снижают ее рабочий ресурс. Если же генератор, по разным причинам, не выдает заявленные силу тока и напряжение, то АКБ зимой разряжается еще больше.

Таким образом, если хозяин машины годами не проверяет исправность электроприборов, параметры генератора и напряжение на разомкнутой цепи, не следит за уровнем электролита и его плотностью, не подзаряжает АКБ в гараже, то батарея будет разряжена, в лучшем случае, наполовину. Холодный движок она не запустит.

Правильная эксплуатация АКБ зимой:• При запуске холодного двигателя включать стартер не дольше, чем на 5 – 10 сек. Интервал между попытками – от 30 до 60 сек. Количество попыток – не более трех. После этого надо разбираться, почему машина не заводится, чтобы не разрядить АКБ полностью.• Время о времени проверять натяжение ремня генератора.• При заглушенном двигателе потребители электроэнергии не должны работать долго. При работающем – желательно свести их число к минимуму.• Если нет нужды в подогревателе или сигнализации, то, при заезде в гараж (на стоянку), надо отключать батарею.• Периодически проверять, нет ли утечки тока при выключенном двигателе.• От мотора к АКБ надо провести дополнительный «массовый» провод. Благодаря этому, при запуске силового агрегата, уменьшатся потери мощности батареи.• Позаботиться о том, чтобы во время движения АКБ прогревалась теплым воздухом от выпускного коллектора или радиатора.• Закрыть батарею чехлом из теплоизоляционного материала, чтобы защитить от действия грязи, влаги и перепадов температуры. Только при этом не забывать о необходимости вентиляции АКБ и противопожарных требованиях. Оптимальный вариант – купить специальный «термосейф».• Круглый год надо периодически проверять плотность электролита и напряжение на клеммах.

Последнее делается не раньше, чем через 8 часов после выключения двигателя. При замере плотности, надо не забывать о поправке на температуру окружающего воздуха. При слишком низкой плотности электролит может замерзнуть! И тогда придется покупать новую АКБ. Доливать воду зимой следует непосредственно перед тем, как планируется заряжать аккумулятор. Или перед долгой поездкой. Иначе она не успеет перемешаться с электролитом.

Если зимой машина будет стоять в гараже, то АКБ надо полностью зарядить и позаботиться о том, чтобы плотность электролита соответствовала номинальному значению. Некоторые советуют, чтобы не замерз электролит, перенести аккумулятор из холодного гаража домой. Но, чем теплее окружающий воздух, тем сильнее саморазряжается батарея.

Поэтому длительное хранение все же предпочтительней в гараже. Хотя плотность и напряжение и в этом случае надо время от времени проверять. И периодически подзаряжать АКБ, потому что в процессе хранения нельзя допускать разрядку больше, чем на 30%.

Если батарея на зиму осталась в автомобиле, то, по возможности, ее надо отключить. Если нельзя (например, включена сигнализация), то проверять напряжение и плотность следует чаще. Чтобы полюсные клеммы не окислились, их покрывают нейтральной консистентной смазкой. АКБ зимой в пластиковых моноблоках хранятся в закрытом темном помещении, потому что из-за яркого света полимер быстро стареет.

Все сказанное выше поможет сохранить работоспособность и ресурс аккумулятора. В заключение хотелось бы добавить еще один, главный, совет. Желательно изучить рекомендации изготовителя, не только по эксплуатации АКБ, но и по правильному хранению, и, по мере возможности, их выполнять.

perevozka24.ru

Как использовать аккумулятор автомобиля зимой

При эксплуатации аккумулятора в морозы у водителей не редко возникают проблемы с его зарядкой, приходится по утрам искать альтернативные способы запуска двигателя, что, в свою очередь может привести к выходу из строя других систем. Поэтому важно, чтобы водитель был готов к зиме, знал, как подготовить не только подходящую резину, но и аккумулятор к зимней эксплуатации.

 

Подготовка аккумулятора к зиме

Подготовка аккумулятора к зиме

 

Подготовка аккумулятора к зиме

 

Одним из самых важных условий нормальной работы АКБ зимой, это исправные электросистемы машины. Перед зимней эксплуатацией обязательно нужно проверить в специализированном автосервисе целостность проводки, исправной всей электроники. Особое внимание на кабели генератора, аккумулятора и стартера. Но и в других местах неисправности игнорировать не следует, поскольку даже незначительные утечки в условиях морозов могут приводить к быстрой разрядке АКБ. Не забываем и о такой простой процедуре, как чистка клемм. Грязь, окислы и другие загрязнения следует зачищать наждачкой, затем обрабатывать литолом или другой токопроводящей смазкой.

 

Также сам аккумулятор нуждается в проверке на предмет соответствия нормам. Важным параметром является плотность, если в летнее время показатель может быть ниже 1.2, то зимой он не должен опускаться ниже 1.27. Если плотность меньше этого значения, значит, следует добавить электролита. Если показатели не восстанавливаются, АКБ лучше заменить.

 

 

Подготовка аккумулятора к зиме

Теплоизоляция аккумулятора

 

Если климатические условия в регионе суровые, то подготовка аккумулятора включает в себя и его теплоизоляцию. Для этого следует использовать исключительно негорючие материалы. Оптимальный вариант – это стеклоткань, из которой изготавливают прессованные маты. С их помощью можно соорудить что-то вроде дополнительной оболочки, которая будет защищать батарею от колебаний температуры. Клеммы должны оставаться открытыми, доступными для обслуживания.

 

Утром, когда в мороз вы запускаете двигатель, старайтесь не включать дополнительные приборы пару минут, пусть даже в салоне сидеть некомфортно. Для прогрева салона и двигателя лучше приобрести дополнительные автономные обогреватели, предпусковые отопители. Они прекрасно справляются с возложенными на них задачами, не нагружая излишне электросистемы автомобиля.

 

 

Аккумулятор

Гелевые аккумуляторы необслуживаемые

 

Какой АКБ выбрать

 

Для эксплуатации зимой оптимальный вариант, это необслуживаемый АКБ, гелевый, поскольку технология позволяет не слишком заботиться о том, как подготовить батарею, достаточно зарядить, и можно эксплуатировать весь срок или законсервировать на хранение. Ёмкость нужно смотреть в рекомендациях к автомобилю, но ниже 60 Ач не должно быть, а в регионах с очень сильными морозами – 80 Ач. Если эксплуатировать авто зимой не планируется, то необслуживаемые АКБ снимать необязательно, поскольку воздействие холода их не портит. Что касается обслуживаемых аккумуляторов, то их лучше снимать для хранения в отапливаемом помещении. Перед консервацией нужно долить электролита, а также зарядить.

Другие записи по теме:

autowestnik.ru


Смотрите также